3月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)月度信息发布会在京召开。据发布数据，2019年2月全国乘用车产销分别完成114.0万辆和121.9万辆，环比分别下降42.9%和39.7%，同比分别下降20.8%和17.4%，产销态势持续低迷。

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2019年2月，受春节假期因素影响，全国乘用车产销分别完成114.0万辆和121.9万辆，环比分别下降42.9%和39.7%，同比分别下降20.8%和17.4%。截至2019年2月末，全国乘用车库存81.2万辆，环比下降9.3%。累计来看，2019年1-2月乘用车产销分别完成313.7万辆和324.3万辆，同比分别下降16.8%和17.5%。

从车型来看，四大车型销量环比和同比均出现较快下降。2月轿车销售57.95万辆，环比下降41.24%，同比下降14.40%;suv销售53.02万辆，环比下降39.67%，同比下降18.60%;mpv销售8.84万辆，环比下降31.74%，同比下降27.23%;交叉型乘用车销售2.14万辆，环比下降19.17%，同比下降16.70%。1-2月，轿车、suv、mpv和交叉型乘用车累计分别销售156.63万辆、141.11万辆、21.80万辆和4.78万辆，同比分别下降14.68%、18.64%、27.36%和22.11%。

2月自主品牌

2019年2月中国品牌乘用车共销售52.26万辆，环比下降37.17%，同比下降25%，占乘用车销售总量的42.86%，环比增长1.71%，同比下降4.37%。其中，中国品牌轿车销售11.7万辆，同比下降23.2%，市场份额20.1%，同比下降2.3%;中国品牌suv销售31.1万辆，同比下降25.6%，市场份额58.6%，同比下降5.5%;中国品牌mpv销售7.4万辆，同比下降27.2%，市场份额83.7%，同比上升0.1%。

此外，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.27万辆、21.81万辆、10.90万辆、6.07万辆和0.82万辆，分别占乘用车销售总量的24%、17.88%、8.94%、4.98%和0.67%。与上月相比，韩系品牌销量略降，其他外国品牌下降较为明显;与去年同期相比，韩系品牌销量小幅增长，德系和日系降幅略低，美系和法系下降较快。

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1-2月头部自主品牌销量多下滑 产业集中度走高

2019年1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计345.3万辆，同比下降14.9%，与行业降幅基本持平;占汽车销售总量的89.6%，高于上年同期0.1%。

从具体厂家来看，1-2月中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、长城、东风、北汽、奇瑞、一汽、江淮和比亚迪。与上年同期相比，奇瑞销量增速较快，长城和比亚迪小幅增长，其他七家企业呈不同程度下降，其中上汽、东风和北汽降幅更明显。

车型方面，2019年2月轿车销量排名前三的车型依次为朗逸(3.44万辆)、轩逸(2.38万辆)和英朗(2.28万辆);suv销量排名前三的车型依次为哈弗h6(2.57万辆)、途观(1.63万辆)和博越(1.50万辆);mpv销量排名前三的车型依次为五菱宏光(2.41万辆)、宝骏730(0.88万辆)和宝骏360(0.56万辆)。

新能源车产销同比增幅超

2019年2月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，同比分别增长50.9%和53.6%。分动力类型来看，纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆，同比分别增长51.3%和69.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆，同比分别增长48.2%和18.6%。其中，2月新能源乘用车销售4.9万辆，环比下降42.4%，同比增长53.1%。

电池方面，受春节因素影响，2019年2月国内动力电池产量共计4.8gwh，环比下降28.7%。其中三元电池产量3.0gwh，占总产量比62.5%，环比下降16.5%;磷酸铁锂电池产量

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1.7gwh，占总产量比34.6%，环比下降42.9%。

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