编者按：中国企业到中东欧国家投资具有以下优势：一是中东欧国家经济发展水平目前仍较低，劳动力成本相对便宜，投资成本较低；二是政局相对稳定，市场较成熟，政策具有更高的透明性、稳定性和可预见性，投资风险较小；三是在已加入欧盟和即将加入欧盟的国家投资建厂，其产品可零关税、无障碍直接进入整个欧盟大市场，绕开欧盟对我产品设置的种种贸易壁垒，有利于增强我国企业跨国经营能力。目前是我国企业进入中东欧国家实施"走出去"战略较为合适的时机。本版连续刊登一组关于中东欧国家机电市场的调研报告，希望国内相关企业更多地了解中东欧国家机电产品市场概况，努力开拓中东欧机电产品市场。

一、斯洛伐克机电行业概况斯洛伐克是一个工业国，主要产品有钢铁、能源、机械和汽车制造、化工、制药、电子产品等。近年来，经过市场竞争整合和外资注入，斯洛伐克传统的机电产品行业生产结构发生了很大的变化，产品质量大幅提高，生产出现了复苏的势头。2004年机电产品gdp为23亿美元，比上年增长17.1％，占斯gdp总值的5.6％。进出口额为244.8亿美元，占斯进出口总额的42.9％。其中，机电设备、视听设备及家电产品进口额为74.5亿美元，占斯洛伐克进口总额的25.5％，出口额为59.9亿美元，占斯洛伐克出口总额的21.6％；汽车、飞机、船舶等交通工具进口额为41.8亿美元，占斯洛伐克进口总额的14.3％，出口额为68.6亿美元，占斯洛伐克出口总额的24.7％。

（一）汽车产业汽车产业在斯洛伐克机电行业中发展最快，构成其工业支柱。在过去两年中，整车出口达到29亿欧元，进口达到22亿欧元。2004年汽车产业生产总值已经接近国民生产总值的5％。2004年，汽车出口占其出口总值的23.5％，预计，到2008年斯洛伐克汽车产量将达到80至20万辆，汽车产量150至220辆／1000人。

斯洛伐克汽车产业可分为整车生产和零部件生产，整车生产中，轿车生产占绝对优势，几乎达到99％；零部件上游及下游的生产构成有机的整体，衔接科学合理。随着汽车零部件的发展，整车国产化率不断提高。

斯洛伐克汽车产业总体概括为以下几点：1.汽车生产在斯洛伐克国内工业发展中有重要的战略地位。2.跨行业特点使斯洛伐克汽车产业的发展辐射到其他相关产业。3.汽车产业为出口主导型，生产容量较大。4.最早投资的德国大众volkswagenslovakia，是最具影响力的企业，其他国外投资水平均较高。5.政府大力扶植其汽车产业的发展。6.汽车生产相对集中，且技术装备及技术水平较高。7.汽车零部件国产化率较高。8.具备技术过硬的产业工人队伍，且工资相对低廉。9.总体上，私有化进程已经完成。10.对报废汽车的回收以及再利用有着完善的法律规定。11.斯本国研发能力欠缺，在汽车产业缺少巨额投资。

斯洛伐克政府为鼓励汽车产业的发展，颁布了一系列鼓励措施，制定了《斯洛伐克汽车产业发展规划》，并在政府内部设立了专门负责汽车产业的部门，对其高度授权。

外资的引进对斯洛伐克汽车产业起了决定性的作用。外资不但带来了资金，更带来了技术和品牌。除上面提到的德国大众公司volkswagen外，法国标志psa、韩国起亚kia等世界知名汽车厂商也分别在斯投资建厂。除了投资整车生产厂，零部件的投资也呈上升趋势。最近，韩国韩泰轮胎（hankool）着手投资5.2亿欧元在斯洛伐克建厂。

汽车工业发展需要配套物流保障设施，包括水电、道路、通讯等基础设施及劳动力等。斯洛伐克在这些方面有一定优势。其汽车生产厂布局紧凑，零部件供应商与整车厂之间距离合理，节省了时间及运输。特别是斯地处欧洲中部，对开发中东欧潜在的汽车消费市场是理想的投资地点。

（二）机械设备制造业斯洛伐克机械设备制造业有着悠久的历史。第二次世界大战后，斯机械制造业进入高速发展阶段。1989年以前，斯洛伐克的军事工业产值占捷克和斯洛伐克共和国军工总产值的80％，占工业总产值的5％，占出口总值的12％。1990年以后，经历了私有化改造的经济转型期，整个行业大幅衰退。目前，斯洛伐克传统的机械和机电设备，特别是汽车制造等生产产值在工业总产值的比重出现增长，1989年为23％，1993年跌到14.5％，近期已恢复到20％左右的水平。机械产品主要有：坦克、火炮、装甲运输车、教练机发动机、大拖拉机、建筑机械、林业机械、电站及其它锅炉、铁路机车、车厢、轿车、汽车零件、机床、医疗器械、轴承等。斯的造船业可建造8000吨多用途海船和内河航运船。

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