近来，重庆钢铁板材价格出现历年最高位。昨日来自重庆物资信息中心信息：目前，φ１９５规格０．５ｍｍ的冷轧薄板市场报价攀升到８０００元／吨，较２００４年初上涨了近３０００元／吨，φ２３５规格１ｍｍ的热轧薄板价也由去年初的４２００元／吨攀升至６０００元／吨，且有价无市。此次板材涨价，直接连累了我市汽摩产业。

２００多家摩配企业歇业

据市内一位大型摩配企业老板王某昨日称，近来板材涨价让摩托车生产原材料整体上涨了３０％。

原材料价格的飙升让摩托车整车、配套企业的成本急剧增加，利润空间却在不断缩水。在这种情况下，摩托车企业的出路只有两条：要么停产，要么涨价。目前，重庆已有２００多家摩配企业被迫关门歇业。据摩托车行业协会调查，我市八成以上整车厂家也悄然实施减产。部分二、三线整车企业甚至已经停产或半停产。

昨日，九龙坡摩托车调节齿生产商潘老板为记者算了笔账：去年初每吨７５００元的无缝钢管，如今已涨至９３００元／吨。以每吨钢材能生产调节齿一万个计，仅算成本每个就达０．７元（不算工时等费用），而整车厂家给出的采购价仅１．２元左右，除去镀铬的０．６元成本，意味着卖出一个调节齿就要亏０．３元以上。

每辆汽车成本增加６００元

因高歌猛进的钢价，而同样面临“四面楚歌”的还有我市汽车行业。

长安汽车配套处负责人称，长安江北厂去年生产了２０万辆汽车，光是汽车外壳，就消耗了１０万吨左右的冷轧钢。目前，冷轧钢每吨涨了３０００多元，等于每辆车的成本增加了６００元左右。

而一些生产小件汽车配件的厂家更惨。据一家离合器厂负责人介绍，汽车配件是用钢大户，平时一个零配件只有１—２元的利润，现在钢价持续上涨，利润几乎为零。但配套厂太多，大家都不敢向下游的整车厂提价。除了少生产，咬紧牙头硬撑等钢材降价外，这些配套厂家别无选择。不少已有了转业的心思。

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