日本读卖新闻报导，美国三大汽车公司在此次底特律北美国际车展上纷纷推出油电混合引擎车，以期反击日系车商。这是因为2004年美国市场新车销售量，日本车的市场占有率首度突破三成，美国三大汽车公司低于六成，激起美国车商强烈的危机意识。

报导指出，美国规模最大的通用汽车公司副董事长罗伯特拉兹在底特律车展上分析日本车在北美的大幅跃进指出，对环保及燃油效率居优势的混合车，让日本的丰田领先显然是一项错误。不过，罗伯特又附加了一句说「丰田的混合车适合小型车」。

为了反扑，罗伯特强调，通用考虑率先引进与德国戴姆勒克赖斯勒连手开发的混合车技术，用在美国汽车市场蔚为主流的休旅车（suv）。

具体而言，通用自2007年起将在大型休旅车投入混合车，企图阻止日本车商也在美国拿手的大型车领域加速「混合车化」。通用在底特律汽车展也公开了燃料电池车的试作品，并公开宣布，计划在2010年生产燃料电池车。这些无非是意识到要强化环保对策。

福特在此次的车展也宣布，继去秋销售的混合车「escape」之后，今后三年间将追加四种新车投入市场。

根据美国大型券商的估计，美国三大汽车公司在去年12月底时的库存量达到70至80天分的水平，超过丰田、本田的30至40天分的水平。由于以奖金促销的活动，亦即事实上的降价销售渐渐止息，通用与福特计划在今年1至3月继续减产。

日本车商方面，丰田今年「prius」的销售目标已提高至大约十万台，为去年的两倍左右，更计划在今夏前追加投入两款新型混合车。本田今春将在美国市场首次投入客货两用车，亦即日本车商致力于扩大商品的供应力与车种的多样化。

根据美国分析师的估计，2005年在美国市场推出的新型车、改款车预料将达50种。

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