汽车零配件开打价格战 10多家厂家宣布调降配件价格，最高降幅达80％

11月30日，一汽轿车马自达6宣布，对100多种相关备件进行调价，调价范围包括保养件、维修常用件和事故车用件两大部分，最高降价幅度达到40％。采访中记者了解到，在此之前，已有一汽大众、上海通用等多十多个厂家宣布调降汽车配件价格。各种迹象表明，汽车产业的价格战已经由整车延伸至汽车后市场。

10余种车型配件先后降价

一位深圳汽车经销商告诉记者，今年以来，汽车零配件的降价就一直没有停止过。年初，南京菲亚特最先下调配件价格，500种易损件和1500种中损和慢损件价格应声下落，平均降幅在20％；9月中旬，东南汽车全系列车型，包括菱帅、得力卡、富力卡汽车的汽油滤清器总成、机油滤清器总成、前刹车碟片组等零配件再次大幅度降价，降幅从30.19％至79.29％不等。10月1日，帕萨特和polo两大系列车型的百余种配件降价，最高降幅达到80％，平均降幅20％；11月30日，一汽轿车配件宣布降价后，在调整范围内的常用保养件、维修件平均降幅达22％，事故车常用备件达15.2％，减振器、轮胎、制动盘、保险杠面罩及骨架等件的价格均大幅下调。一位经销商告诉记者，今年以来，已经有包括polo、帕萨特、福美来、东南菱帅、派力奥、西耶那、奇瑞风云、一汽轿车等10余款车型先后降低零配件价格。

配件降价大势所趋

采访中，多数车主表示，汽车配件降价后，维修、保养费用随之下降，对他们来说，无疑是一种利好。

据关数据显示，在国外，整车厂商实现的总利润中只有大约30％的毛利润来自更换零配件，在国内，整车厂的零部件利润率则可达40％左右，甚至更高。同时，为了降低生产成本，合资汽车厂家不断推进零部件国产化率，而规模化生产也可以降低成本；同时，由于关税下调，不少原装进口的零部件成本也在降低。这些都为零配件价格的下调提供了广阔的市场空间，汽车零配件下降可以说是大势所趋。

战火蔓延到汽车后市场

采访中，记者了解到，随着汽车后市场竞争的加剧，汽车零部件市场的利润也将大大缩水。一汽轿车深圳某经销商透露，原来经销商维修保养马自达6的利润可高达40％左右，厂家调整配件价格和限制其利润率后，他们从厂家取得的利润便只有原来的70％左右；此外，汽车保养价格也比原来的降低。此番大幅调价是在保证零配件纯正、质优的同时，让利于用户，个别备件品种销售价格已低于成本。

他告诉记者，零部件价格下调是一个信号，随着市场竞争的日益激烈，维修、保养等费用也开始出现下降的迹象，表明整车价格战的战火开始转向零部件这个汽车后市场。如北京、上海、广州等地的部分4s店，近日都已开始主动降低维修费用和保养工时费，甚至出现了车辆终身免工时费保养的做法。

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