投资要点汽车：

2018年全年销量有望达120万辆，产销景气。据中汽协，11月新能源汽车产销17.34万/16.93万辆；1-11月新能源汽车累计销量达102.98万辆，同比+30.3%。我们预计全年销量有望达120万辆，乘用车达100万辆，超年初预期；11月动力电池装机约8.9gwh（10月装机约5.9gwh），同比+28%。1-11月累计约43.63gwh，同比+77%。全年预期动力电池装机将超54gwh，我们预期2019年将达75gwh。

展望2019年新能源汽车需求，供给端：国内外一流整车企业纷纷推出更高产品力车型拉动需求；需求侧：2b市场将主要由运营需求（网约车电动化政策（广东深圳、佛山、惠州、大连、昆明等城市已推出相关要求）、出租车纯电动化、主机厂布局网约车平台等）和2c市场由个人消费拉动（限购和非城市）。

静待补贴政策落地，或将1月发布。市场对新能源汽车补贴退坡普遍预期30%-40%，政策的大方向是“扶优扶强+提升技术门槛”，补贴退坡幅度，原则上是在补贴总额平稳增长前提下（由于不同补贴系数下补贴总金额不同，我们测算2018年补贴总金额在510-亿区间），考虑19年销量来确定单车补贴的退坡幅度。而补贴退坡的压力将由整车厂及产业链相关产业共同承担，我们预计传导到电池环节要低于补贴退坡幅度，预期电池端价格2019年下降10%-20%区间（中性预期15%）。板块结构性分化持续演绎，呈现上游盈利弱化，锂电龙头强者恒强局面。中游在上游原材料价格降低，规模化效应支撑下，明年有望迎来盈利拐点。

全球电动化加速。纵观新能源汽车全产业链，“整车-锂电池-材料”龙头集中化持续，龙头市场份额在显著提升。随着国际一流整车企业陆续推出新车型，加速电动化。目前海外锂电龙头（松下\lg\三星sdi\sk等）加速中国本土化进程，国内catl\()\孚能科技等产能持续扩张，新增产能向优质锂电龙头集中。经我们统计，到2020年，海外锂电龙头将新增150gwh产能（详见正文统计）。在整车厂及海外锂电龙头本土化进程中，中国锂动力电池及其材料具备全球竞争力，显著受益。投资建议：看好新能源汽车的长期发展，投资逻辑将从“价-量-质”演变。关注盈利能力强的爆款车及全球锂电巨头产业链龙头，短期静待政策落地，重点关注优质龙头：

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