2003年芬兰进口汽机车零配件近6.77亿欧元，较2002年下滑近9%。德国仍为最主要的进口来源，占有近41.3%的市场，瑞典、意大利、法国及英国、日本，则分居二至六名，分别占有14.4%、10.1%、7%、4.9%、4.8%的进口市场。就此前六大进口来源来看，可以发现与整车进口来源地的排名大致稳合(芬兰小客车市场，前十二大品牌共占有80%的市场，除福特汽车外，均来自此六国)，显示原厂代理商仍控制主要之零配件市场。

自从欧洲法院于2002年判决芬兰地区旧车车税过高，迫使芬兰政府降低旧车进口税以后，促进不少旧车买气。一般预料旧车的零配件市场将有一番荣景可期。另根据欧盟之统计，芬兰小客车平均车龄达12年，在欧盟各国中仅次于希腊，主要原因应是新车车价昂贵，且税赋过高导致民众可支配所得降低。就这一片老爷车市场来看，零配件的市场应大有可为。

根据芬兰海关统计，2003年我国出口至芬兰的汽机车零配件达372万欧元，市场占有率不到0.6%。我商若加强与原厂之供销合作，在芬兰市场应仍有拓展之空间。

2003年芬兰汽机车零配件产品合计出口近4亿欧元，较2002年增加近33%。轮胎、车身及底盘等零件是主要出口项目。俄罗斯、瑞典、德国、挪威及美国是前五大出口市场，分占出口总值的22.2%、19.1%、12.3%、6%及5%。

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