标准普尔认为，中长期而言，中国汽车业可能有生产能力过剩的危机。

标普高级分析员maria bissinger表示，2010年中国所有类型汽车产能将超越800万辆，比2003年总销售量440万辆高出接近一倍。其中比较进取的外国厂商有德国大众（由60万辆增加到2006年160万辆）和日本日产（由没有产能增加到2010年90万辆）。中国厂商整体而言会增加产能约100万辆至180万辆。

产能大幅增加，接着的问题自然是需求能否追上。该行表示，2003年的增长率（34%）应不能持续。事实上，最近亦有迹象显示（如2003年12月汽车售价比2002年同期平均下跌7%和2003年10月存货量比2002年同期上升37.4%）需求有点放缓。因此，该行预期，行业竞争将会加剧，利润率亦会下降。

以现时私人拥有1000万辆汽车和2.72亿有能力买车人口计算，渗透率只是3.7%。就算加上上述400万辆额外产能，渗透率亦只会升至5.1%，比很多亚洲国家如韩国（25%）和泰国（7.1%）还要低，所以长线而言中国应可吸纳这些额外产能。

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