今年以来，广东摩托车生产企业不断拓展海外市场，出口数量及出口金额均创下历史最好水平。据海关统计，1－11月广东出口摩托车110.3万辆，价值1.8亿美元，同比分别增长2.3倍和1.6倍，呈现出良好发展态势，出口结构也悄然发生转变。

一是各种类型企业出口均呈强势增长。今年前11个月广东民营企业出口摩托车39.2万辆，大幅增长3.6倍，占广东摩托车出口量的35.6%，同比提高10.3个百分点；国有企业出口39.8万台，增长1倍，但所占比重由去年同期的59%下降至今年的36.1%；三资企业出口31.2万台，增长4倍，出口所占比重由去年同期的15.7%上升至今年的28.3%。

二是出口商品结构变化明显。1－11月广东各类摩托车出口均实现快速增长，其中未列名摩托车及装有辅助发动机脚踏车及边车出口74.3万辆，大幅增长3.1倍，所占比重已由去年同期的54.6%上升至今年的67.4%，成为广东摩托车出口的最主要品种。排气量小于50毫升的往复式内燃机摩托车出口2.5万辆，增长2.2倍；排气量在50至250毫升的往复式内燃机摩托车出口33.4万辆，增长1.3倍。

三是出口市场进一步扩大。广东摩托车出口至全球119个国家和地区，比去年的110个增长近一成。今年广东摩托车的出口市场中，欧美市场份额迅速提升至六成，东南亚及非洲市场保持相对稳定。前11个月广东摩托车出口美国40万辆，增长8.4倍；出口欧盟25.4万辆，增长11.6倍；出口东盟10万辆，增长2.1%。

四是出口企业规模不断扩大。1－11月广东摩托车出口超千万美元的企业已有6家，而去年同期仅为1家；出口超百万美元的企业也由去年同期的18家增加到26家。

自2002年起，国家对摩托车行业进行整顿，打击非法拼装的企业，并制订了《摩托车产品出口招标实施细则》，提高了市场准入门槛，对摩托车出口实施许可证管理，进一步规范了出口市场。1－11月广东摩托车出口企业已由去年同期的129家增至176家，竞争更趋剧烈，出口价格进一步下滑，其中排气量小于50毫升的往复式内燃机摩托车出口均价为每台282美元，下降13.5%；排气量在50至250毫升的往复式内燃机摩托车出口均价为每台406美元，下降3.3%。出口数量快速增长而出口均价不断下滑将容易引起进口国的警惕，出口企业应适当控制出口价格快速下降的情况，尽可能避免遭遇国外反倾销调查。

此外，明年起我国将调整出口退税政策，其中摩托车的出口退税率将下调4个百分点，这将使摩托车出口企业的出口成本提高，对广东摩托车出口产生不利影响。据海关统计，前11个月广东以一般贸易方式出口摩托车102.3万辆，价值1.79亿美元，占广东摩托车出口量、值的92.8%和98%，出口退税率的下调无疑将对广东摩托车出口企业产生较大影响。出口企业应努力控制生产成本，降低能耗，以消化退税率下降带来的不利影响。

广东今年虽然对欧盟等摩托车市场的开发取得了不俗的成绩，但主要是以低档车为主，今后广东应加大对高档车的研发力度，争取高档车在出口中占据更大的份额，同时还应继续加大对亚、非、拉市场的开拓，以进一步改善出口结构，提升整体出口效益。

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