尽管汽车商品及服务税降息的预期在过去几天已有所增加，但商品及服务税局内已出现裂缝，喀拉拉邦，马哈拉施特拉邦，哈里亚纳邦及西孟加拉邦等国家反对削减商品及服务税的想法，因担心收入减少在集会选举前夕。较低的商品及服务税收入可能意味着他们手中的回旋余地较小，无法在选举年提供选民权。

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占该国制造业国内生产总值49%的汽车工业正处于前所未有的危机之中，到目前为止，该财年的整体销售额下降了14%，乘用车市场下降了近22%。该行业一直在争取在节日开始之前降低10%的商品及服务税降息，以渡过危机。虽然需求得到了中央财政部长nirmala sitharaman的好评，她的初级部长anurag thakur和公路运输部长nitin gadkari似乎都对降息的想法持开放态度 - 一些州不同意打击他们的收入。

“我根本不支持(降低商品及服务税率)的想法。中央政府可以承担损失的收入，但我们做不到。他们应该去扩大财政政策，”喀拉拉邦财政部长托马斯·艾萨克本周早些时候表示。“你认为汽车行业的需求放缓是因为税收增加吗?税率已经降低了很多。已经减少到28%。我不相信这种说法。”

像马哈拉施特拉邦和哈里亚纳邦这样的民意选举将于今年10月至11月举行，以及西孟加拉邦将于2021年初举行选举的民意调查国家也反对。与此同时，早些时候也反对降息的泰米尔纳德邦现在同意这一点。该州拥有钦奈周边国内最大的汽车中心之一，受到经济放缓的不利影响。

“在印度，各州政府在选举前大肆宣传并需要资金，这是一种趋势。因此，他们不愿放弃收入，即使是短期内也不足为奇，”一位顶级汽车高级官员表示。公司。“时间的需要是中心展示其领导力并让他们加入。如果经济好转，每个人都会获益。”

gst理事会由33名成员组成，目前与所有州财政部长以及sitharaman和thakur一起。至今已举行了36次会议，所有决定均获得一致通过。塔库尔周五表示，该中心希望与各州就此问题达成共识，并敦促该行业直接与国家财政部长一起游说。

他说：“我们愿意把它带到安理会，但大多数决定都是一致的。我希望这个行业能够接触到属于商品及服务税委员会的个别国家财政部长。”

降息的不确定性使该行业处于紧张状态。全国各地的经销商表示，他们正在目睹潜在客户大幅推迟购买，因为预期降价后价格会下降。

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