锂电行业保持增长态势，龙头企业引领产业融合

根据中汽协数据统计，今年7月，我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%；动力电池产量共计6.1gwh，同比增长6.4%，环比增长13.8%。新能源汽车市场持续回暖，带动动力电池需求增加。从锂电行业集中度来看，1-7月，我国新能源汽车市场排名前3家动力电池企业装车量分别为16.0gwh，占总装车量比分别为71.3%，宁德时代以47.6%的市占率高居第一，龙头地位凸显。

近期，宁德时代频频发力上下游资源整合。7月21日，宁德时代新能源产业投资有限公司成立，主要以自有资金从事投资活动、创业空间服务等。8月5日，宁德时代与梅赛德斯-奔驰宣布双方将在电池技术领域进一步强化合作关系。未来，在锂电龙头企业的带动下，锂电产业链内部的深度融合将加速。

锂电供应链迎来新机遇，斯莱克重新定义电池壳生产

锂电产业链价值重构将为锂电上游供应商带来新的发展机遇。提高上游供应的效率，保障动力电池的高效生产，成为了锂电上游供应商优先受益锂电发展新机遇的关键突破点之一。

作为锂电供应链的深度参与者，斯莱克抓住发展新趋势和行业红利期，布局电池壳自动化生产。电池壳是新能源汽车动力电池模块的承载体，是新能源汽车的关键零部件之一。近年来，公司凭借金属拉伸成形共性技术优势，延伸技术应用场景，选取电池壳自动化生产作为切入口。

据悉，电池壳体目前主要由小批量单机手工操作生产，难以满足动力电池在质量和数量上的增量需求。斯莱克利用独特的高速超薄金属板成型技术，成功设计研发出电池壳自动化生产线。对比传统的生产方式，斯莱克开发的自动化生产线能够实现自动成型、自动检测、自动清洗、自动包装，生产效率大为提高。除此之外，自动化生产线生产的电池壳光洁度更高，质量一致性更好。斯莱克创新电池壳生产方式，有望大幅提升电池壳体自动化生产水平，深刻改变锂电供应链竞争格局。

产能优势逐渐释放，电池壳业务前景广阔

电池壳产能方面，斯莱克也取得了先发优势。2019年，公司通过新乡盛达在河南省新乡市启动年产30亿只圆柱形动力电池钢壳项目，生产新能源圆柱电池使用的18650和21700钢壳。同年，公司还通过先莱汽车持有安徽斯翔51%的股份，生产圆柱铝壳专门为磷酸铁锂电池配套，投资年产3亿只圆柱形电池铝壳项目。

从业绩来看，斯莱克电池壳的前期布局也如期放量。半年报数据显示，公司新能源电池壳业务在2020年上半年取得明显进展，前期积累的产能优势不断转化为实际业务。2019年，公司控股子公司"新乡盛达"实现营业收入1115.54万元，而在2020年上半年，新乡盛达已经实现营业收入2370.81万，是2019全年的两倍之余。随着产能优势的不断积累和逐渐释放，斯莱克电池壳业务将迎来加速发展期。

近期，深交所创业板上市委员会审核并通过了公司向不特定对象发行可换债的申请。根据公司披露，此次可转债募集资金拟投向的项目包括新建3条新能源电池壳自动化生产线。届时，斯莱克在电池壳生产线将得到重要补充，产能优势更为凸显，预期也将进一步提高市场占有率和综合竞争力。

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