据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年5月车质网共受理车主有效投诉信息13,139宗(其中含4宗针对第三方平台投诉，3宗后装轮胎投诉)，再次刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨11.6%，同比上涨15.2%。今年1-5月累计投诉量达53,540宗，较去年同期上涨11.4%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及751款车型，其中投诉达两位数(含)以上的车型120款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,448条(含部分之前月份投诉的回复)。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年5月投诉量前30的车系(车型)排名如下：

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5月份，部分自主品牌车型出现短期投诉量异常增多，推动月投诉量连续4个月实现环比增长，并创造了历史同期最高纪录。从典型投诉问题来看，除“仪表台开裂”、“部件老化”这两个近半年来频繁出现的投诉问题外，“价格变动”成为本月较为突出的投诉问题，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。值得注意的是，本月典型投诉问题中出现了“刹车失灵”，这在往期榜单中是极为少见的，投诉来自东风纳米ex1，其投诉量环比出现翻倍式增长。

本月国内汽车投诉数据看点：

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5月，自主品牌投诉量和占比迎来大幅提升，投诉量环比上涨约27%，投诉占比提高了7个百分点，达到了近一年来的最高点。进口品牌的投诉量和占比较4月份也略有提升。相比之下，合资品牌的投诉量和占比双双回落。

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本月除自主和韩系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所下滑，其中法系品牌投诉量降幅最大，较4月份下降了33.8%。韩系品牌本月投诉量环比上涨12.3%，占比保持不变。

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从车型属性来看，本月中型车和中大型车投诉量迎来爆发，环比均出现翻倍增长，其中后者投诉量较4月份涨幅达1.72倍，投诉来自部分自主品牌新能源车型。相比之下，紧凑型车和suv的投诉量环比出现回落，其中suv投诉量较4月份下降18.2%。

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5月， 2022款车型的投诉量一骑绝尘，首次突破5,000宗，环比上涨59.1%，大幅拉开了与其他车型之间的差距。上个月投诉量首次突破千宗的2023款车型，本月投诉量回落至千宗以下。

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