上海工务机械段金山 :挑战提速巅峰
各位领导、同志们：
大家好！
我叫金山，是上海工务机械段一名分队副队长。我知道，在全局备战第六次大提速中，我只是一颗普通的道碴，用坚实为轨枕奠定基础。但正因为有了千千万万颗道碴的尽职尽责，才有了第六次大提速的顺利实施。今天，我站在这里，讲述一下自己在大提速中的亲身经历和切身感受。
铁路提速需要有坚实的线路基础。为了夯实这个基础，去年以来，我段13个施工分队转战大江南北，足迹遍布全局，完成了道床清筛286.6公里，换枕37.5万根，换轨658.4公里。为了夯实这个基础，全段2000多名干部职工人人倾其力、守其责，创造了浙赣线大会战和沪宁线250公里提速工程的辉煌业绩；为了夯实这个基础，我们一年转移工地10次，参加提速工程7处，完成线路捣固起整128公里；为了夯实这个基础，我曾一人开大机两天运行600公里，一天参与五个封锁天窗，
也曾数十次带领大机离队远征，30天守在工地没有回家一趟。已经记不清多少次三餐并作两顿，多少次披星戴月，也记不清多少次徘徊在亲情与工作的十字路口，尽管如此，能够为铁路提速添砖加瓦，我虽苦犹甜，无怨无悔。
时速250，对于工务人来说，是前所未有的“速度巅峰”，能够亲身参与挑战这“速度巅峰”，我是幸运的，但背后却隐藏着许多艰辛的故事。
那是2006年12月7日，一个紧急电话通知我们立即赶到沪宁线250公里提速区段施工。接到任务正是完成8号淮南线施工任务的当天，我带领5台大机、23名职工，一路风尘仆仆开赴驻地新桥。9号早晨7：30刚到新桥，段调度就打来电话，要求晚上10点上道作业。经过一夜的长途运行，已是人困马乏。机械保养怎么办？想到了大家已经连续工作了近20个小时；想到了大家一宿没睡好，肚子空空；想到了青工小王因为劳累依然鼻血不止，我决定，暂时保密晚上上道作业的消息，好让大家找个旅馆安心地睡一觉。随后，我独自对5台机械进行了全面的检查保养，确保了当晚的正常施工。
沪宁线上每天都有上百对旅客列车驶过，在这样一个一级干线上施工，必须速战速决。按路局要求，我段要在30天内完成40公里的线路拨接、捣固任务。有人测算过，即使封锁点正常，机械无故障，满打满算，也最多只能完成任务的1/2，要想如期完成任务，唯一的办法就是增加封锁天窗。果然不出所料，从12月11日起，我们的封锁点就增至一天两个，最高峰时，甚至一天增加到五个。这个突如其来的变化，瞬间把我们带进了一个高度紧张、困难重重的境地。
与困难搏斗，说到底就是与自己的意志搏斗。在一天至少要三起三卧的环境中，我们首先要过的就是“睡眠关”。为了避开客车高峰，路局只能根据车流的情况给封锁点，每天开的“天窗”时间都不确定，一般来说大多数是在午夜或凌晨，而且两个封锁点间隔较短。如果每结束一个封锁点，就返回驻地休息，来回就要耽误3-4个小时，有时可能没等我们到驻地，新的施工计划就下来了。为了节约时间，大家索性在车上和衣而睡，但常常是三更入梦四更起，很难进入熟睡状态。一天下来，睡的次数虽多，质量却很差。如何在这种每日至少三卧三起的状态下让大家清醒地投入到施工中？我们在动车前就关闭空调，打开窗户，让凛冽的寒风灌进车内，充当天然的“清醒剂”。可以想象，数九寒冬，吹着北风，那是一种什么滋味？而我们每天却要反复承受这种滋味的考验。
困难不仅仅来自睡眠，还来自严格的技术要求和质量标准。为了减少施工对运输的影响，在最短时间内恢复常速，我们要在一个封锁点内完成6次捣固，2次稳定和2次整形工作，技术速度要求很高。由于多在夜间作业，光线不好，加之刚卸过道碴，操作手很难看清轨枕的准确位置，只能全凭经验和感觉，技术难度也很大。为了解决夜间照明问题，我利用掌握的专业知识，重新布线，在每台车的捣固装置附近又增加了一盏照明灯，方便了操作手对线路情况的判断。我还与大家一道，启用了先进的激光拨道装置，及时消除线路几何尺寸的丝毫偏差。
劳动强度大是又一个考验。长时间的连续作战，终于让体质较弱的肖浩晕倒在车上。刚开始我吓坏了，以为他得了什么重病，立即让两名职工扶他到附近一家医院就诊。医生诊断是缺乏营养和上过度劳累。对此，我心里充满了歉疚。是啊，大家来此已经十几天了，常常饥一顿，饱一顿。于是，我当即作出两个决定，一是在一个相对宽松的时间，特地找一个安徽人开的小饭店，我个人掏腰包，炒了几个符合大家口味的家乡菜，把大家聚到一起，改善改善伙食；二是用我的手机让每个职工给家人打个电话，说一说工作情况，倾诉一下思念之苦。同时，我还给每位职工的妻子发了一条短信，感谢她们对丈夫工作的支持。没想到，我只做了两件微不足道的小事，却把他们感动得热泪盈眶，心也和我紧紧地连在了一起。
考验还来自如何对待家庭亲情。记得2006年9月30日，全国上下正沉浸在欢度国庆中秋“两节”的喜庆气氛中。刚参加完浙赣线大会战，领导安排我节日期间在家休息。知道这个消息，妻子黄丽高兴万分，并与我商量如何过好这个长假。我说：“咱们还是带儿子一起去看看你父母吧，他们身体不好，又远在淮南，一年难得有机会去一次，就去陪他俩过个中秋节吧。”听我这么一说，妻子正中下怀，立即兴奋地打电话告诉了两位老人。谁知就在一家人准备去淮南时，段里来了通知，要我率6台大机，到浙赣线进行曲线调整和捣固作业。妻子闻讯，把嘴撅得老高。但我心里清楚，这次施工是浙赣线电化开通前的最后一次恢复调整，时间十分紧张。为了完成这一任务，段临时停下许多中修施工，专门抽调25台大机集中攻坚。如果人人只想着双节期间与家人共享天伦之乐，那么谁去完成任务？想到这里，我劝慰一脸不快的妻子，我说：“黄丽，为了忠孝两全，咱们分分工吧，我上工地尽忠，你陪父母尽孝……”妻子眼里噙着泪花，背过身去点了点头。临行时，儿子抱着我的腿，哭着要我带他去外婆家，说我说话不算数。我眼眶一热，差点掉下泪来，禁不住在儿子的脸蛋上亲了又亲，尔后掰开他的小手，匆匆踏上南下的火车。都说人间最难舍的是亲情，但为了提速，像我这样难守诺言，不顾亲情的事，在我们大机段又何止我一人？
那是12月20日，当天第一个封锁点刚开始，我就发现青工小赵神情恍惚，几次出现工作失误。我狠狠地批评了他，要他回去写检查说明情况。事后了解到他母亲遭遇了车祸正住院治疗。我顿时心头一紧，觉得自己有些武断。随后找到他说，“家里出了这么大的事，你也不说，赶紧回去吧。”说着把准备好的200元塞进了他的手里，让他抓紧赶汽车回家。看着我焦虑的神情，这位七尺男儿再也抑制不住自己的情感，泪水哗哗地流了下来。他说，“金队，真的十分抱歉，我的心都快急烂了，恨不得能飞回去，可看到这里一个萝卜一个坑，几次话到嘴边又咽回去了。”我被他说的心里酸酸的，一时无言，只是在心里默默地祈祷，好人一生平安。
经历了大提速的磨砺，我收获了许多，感悟了许多，我为铁路职工的无私奉献而深深感动，我为铁路日新月异的变化而无比自豪，在挑战速度巅峰的轨道上，我愿永远做一颗坚实的“铺路石”！
谢谢大家！
以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。
