从东海捕捞上来的鲜虾，被送入冷冻室快速冷冻，再入冷藏鱼舱保鲜，出舱后，依然透骨新鲜。在全球渔业资源日益衰退的形势下，我市两艘拖虾渔船及时转变“高产才能增收”的传统观念，率先革新海上活虾保鲜方式，提高了虾的附加值，实现了渔民增收。

冷冻保鲜为虾增值

这两艘“先行先试”的渔船分别为浙普渔42251号和浙普渔42252号。

7月10日，记者在见到了浙普渔42251号船老大周平。他告诉记者，目前捕捞渔船海上处理渔获物主要有两种方式：带冰保鲜和冷冻保鲜。带冰保鲜因成本低廉、操作简便，被国内大多数捕捞渔船所采用，但它也有一个弱点，就是保鲜效果差，“海上作业时间长，冰融化后，会影响虾的鲜度。”另外，拖虾渔船在带冰保鲜时，需使用保鲜添加剂，个别海捕虾因添加剂使用不规范，存在二氧化硫残留超标的安全隐患。

捕得好不如卖得好，“国外先进捕捞渔船很早就实现了冷冻设备全覆盖。 ”周平说，今年年初，受远洋鱿钓船安装冷冻设备为鱿鱼保鲜这一做法的启发，他和浙普渔42252号的船老大及这两艘船的股东共同出资对这两艘拖虾渔船进行了改造：每艘船安装了2台船用冷冻机，改造了1间冷冻室和2个冷藏鱼舱。改造后的冷冻室内配有供冷排管和4台制冷风机，可在4.5个小时内一次性冷冻120盘（每盘15公斤）海捕虾，待冷冻完成后，再将其移送至-18℃的冷藏鱼舱进行保鲜，2个冷藏鱼舱最多可存放60吨海捕虾。

据了解，浙普渔42251号和浙普渔42252号是目前国内首次在桁杆拖虾领域引入冷冻保鲜方式的拖虾渔船，实现了从原始捕捞、船上冷冻到市场销售的“一条龙”生产。上半年，两艘船共出海2个航次，每航次约40天，渔获物（海捕虾）均供给了全市菜篮子工程和星级酒店。由于鲜度大大提高，其价格优势凸显，冷冻保鲜的海捕虾市场价格是带冰保鲜海捕虾的两倍。

革新路上船老大喜忧参半

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