3月28日，中粮集团有限公司（下称中粮集团）和中国华粮物流集团公司（下称华粮集团）在北京正式召开重组大会，华粮集团作为中粮集团的全资子公司，整体并入中粮集团。

继6年前重组中谷粮油集团后，又一国资委直属企业纳入中粮集团旗下。中粮集团，作为一个集收储、加工、贸易和运输为一体的国际化大粮商雏形渐显。

“自由恋爱终成正果”

“中粮集团跟华粮集团的重组是不是自由恋爱？”同属国资委直管的两个央企并购重组，不免令人揣测这恐怕是一场“包办婚姻”。

中粮集团董事长宁高宁大方地告诉《中国经济周刊》：“恋爱都好几年了，而且是中粮先追的华粮！”乍看之下，我们很难相信总负债184.44亿元，负债率超80%，净利润为负的华粮集团能获得资产规模近2600亿元、年利润超100亿元的粮企大鳄中粮集团的青睐。

华粮集团是我国粮食流通体制改革的产物。1993年，我国决定依靠世界银行[微博]贷款在各地建设现代化的粮食流通项目，实现我国粮食运输“四散化（散装、散运、散储、散卸）”。2005年12月，国务院出资组建华粮集团，统一管理这些陆续建成的现代化粮食流通项目。2006年8月，华粮集团正式注册成立，担纲北粮南运和国内粮食调拨的物流重任。

目前，华粮集团总仓容达746.8万吨、拥有6个粮食中转专用港口、占国内总量四成以上的散粮专用车皮、4艘粮食运输船舶、17万米铁路专用线，每小时中转发放能力达25300吨。

这样庞大的运粮能力正是中粮集团亟需的。宁高宁坦承，中粮集团目前多数的仓储运输能力都依赖其他企业补充。“中粮单独建设物流基础设施的成本高，周期长，况且现在已经没有合适地方可供修建了。”

面对这样的窘境，宁高宁深感忧虑：“总不能当客户想去仓库检查粮食，我们还得管其他人要钥匙吧！”

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