2012年年末开始，大豆行业频繁出现“洗船”现象，而这背后，涉及的是超过2000亿元的大生意。在大豆已经成为中国农产品最大的进口品种之时，如何增加话语权，减少被“忽悠”成为亟待解决的问题。

误伤的“洗船”

大豆行业销声匿迹多年的大规模洗船事件重出江湖。12万吨、30万吨、54万吨，2012年倒数第二周一周时间内，近100万吨原计划输入中国的美国大豆被取消订单，高价位采购的大豆开始成为烫手山芋。

在行业内部，所谓洗船是指大豆进口商在付出一定费用后把大豆船货回售给供货商，以尽量减少损失获得可能的收益。“之前采购的价格高，现在运回国内无利可图，在美国当地不装船直接出售，也是一种应变措施。”布瑞克环球农业咨询分析师汪心顺告诉新金融记者。

按照布瑞克环球的数据，以每船5万吨左右的量计算，本轮国内企业的大豆“洗船按照量可能达百万吨级别，涉及金额近50亿元人民币”。

“现在南美大豆到中国港口的价格为约4500元/吨，美国大豆超过这个价格较多的话，企业选择抛弃订单可以理解。”业内人士表示，“总不能看着赔本还要咬牙坚持。”

美国农业部报告显示，2013年开始，中国取消的订购总量为31.5万吨，而在2012年12月，这一数字为84万吨。世界最大的大豆进口国中国取消订单，给“价格带来压力，因为它们表明，对美国油料作物的需求没有一度认为的那样强劲。”其报告“悲观”地表示。

与此相对的是，2012年12月底中国商务部大宗农产品进口信息预报显示，当月我国进口大豆到港631万吨，创单月进口量最高纪录，“美国大豆蜂拥而至。”

在中国进口的美国大豆中，压榨企业是最大的买家，中粮、amd、益海嘉里等都有大量的进口，每年的采购数量在百万甚至千万吨级。

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