大葱10元两根！怎么这么贵？还是商贩层层加价惹的祸。

减少蔬菜的流通环节，是平抑菜价飞涨的重要手段。为了建立多层次的流通渠道，2011年9月，商务部下发通知，要求在全国范围推广周末车载蔬菜市场试点，保障城市“菜篮子”供应。半年过去了，各地城市蔬菜直销渠道建设取得了怎样的进展？本报记者在北京、武汉、合肥、长沙等城市进行了调查。

一些车载蔬菜市场营业时间趋向常态化，规模有所扩大

来到北京市丰台区方庄东路旁的方庄早市，远远就看见大棚上“北京周末车载蔬菜市场——方庄社区”的醒目字样。去年10月底记者首次探访时，这车载市场还只是早市上的一长溜十来个柜台，如今已成了总面积200多平方米的一个单独的小市场。

去年8月起，在商务部支持下，北京市试点周末车载蔬菜市场，方庄是4个试点之一。11月中旬试点到期之后，方庄车载市场没有停，而是在丰台区和方庄街道办的支持下，搬进了方庄早市紧急建设的大棚内，依旧免除各种费用。营业时间也从原来的每周六改为每天都营业。与此同时，北京其他3个周末车载蔬菜市场也全部实现入厅经营，并适当延长营业时间。

湖北武汉的“蔬菜直通车”同样进展顺利。自去年10月15日试运行以来，已有50多台蔬菜直通车进驻60多个社区，日销售新鲜蔬菜近10万公斤，主要来自运营公司的自有种植基地。今年3月15日，武汉市正式启动第二批蔬菜直通车。第二批蔬菜直通车进驻社区以后，全市蔬菜直通车将达到100台，覆盖120个社区，预计到6月底，武汉市将有150台直通车进驻到全市168个社区。

武汉市农业局市场处处长胡体良告诉记者，蔬菜直通车营业时间已不限于周末，而是每天早晚各两个小时。菜品不少于30种，价格较周边集贸市场低10%—20%。

市场营业时间常规化，规模扩大，不仅方便了百姓生活，也增加了经营方的利润。据方庄车载蔬菜市场的经营方——大兴区礼贤镇益农蔬菜专业合作社社长张海丰介绍，之前一周的蔬菜销售量是1.4万斤左右，现在每天的销量就能达到2500斤，总量有增长，合作社的利润也有了保障。

市场建设离不开政府部门牵线搭桥

城市蔬菜直销市场从无到有、从弱到强，离不开政府部门的牵线搭桥。

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