“我们这的野生山韭菜2元1把没人要；到县城1把拆成3把，每把卖2元很好卖；到省城，就很难买到了。”贵州省从江县加鸠镇副镇长杨秀军说，加鸠镇位于月亮山区腹地，由于交通运输条件差，山里的很多优质农产品“出不了山，换不了钱”。

而类似的“农产品出山难”现象，在“八山一水一分田”的贵州偏远地区较为普遍。

记者近日从贵州省农业委员会了解到，独特的地形地貌、多样的气候条件和良好的生态环境，让贵州生产出一批品质一流的农产品。但受多种因素制约，能在全国拥有知名度的大规模农产品相对较少，农民增收受限。

相关部门的调研结果显示，贵州省存在冷链物流有效供给不足、冷藏车空载率高等问题。目前贵州冷链基础设施十分匮乏，冷库容量和冷藏车分别居全国第22位、28位，保有量分别仅为全国的1.07％和0.39％。

冷链物流等基础设施滞后，不仅缩短了山区生鲜农产品的“出山半径”，而且也成为城市“菜篮子”价格偏高的重要原因。例如，贵阳市目前70％的农产品都来自周边省市，同属西南省会城市，贵阳的菜价就要比昆明、成都等地高出10％以上。

为加快解决贵州冷链物流配送短板，减少农产品流通损耗，促进农民增收，保障居民消费安全，8月初，贵州出台了《冷链物流助推产业扶贫三年攻坚实施方案（2017—2019）》，着力完善冷链物流体系网络，开拓更广阔的销售渠道，让山区的种植、养殖户脱贫增收。

此后，贵州冷链物流体系建设开始驶入“快车道”。

8月21日，贵阳市农业投资发展（集团）有限公司与普洛斯旗下的际链科技公司达成战略合作协议，双方将在贵阳建设智慧城市农产品供应链平台，涵盖城市农产品物流云平台、数字化农产品园区和智慧城市冷链配送平台等方面内容，使“智慧物流”成为贵阳市的“民生基础设施”。

“双方将通过互联网手段，以大数据为技术底层，搭建一个创新的城市智慧配送平台，保障消费品流通安全，降低流通成本，提升流通效率，让广大消费者和企业感受到实实在在的便利。”际链科技ceo马锦冬说。

贵阳农投董事长冉斌认为，这次战略合作将进一步促进贵阳市农业商贸流通的发展。

根据规划，到2019年底，贵州全省冷库库容将达160万吨，其中产地预冷达30万吨，冷藏运输车1400台，肉禽类冷链流通率提高到30％以上，果蔬类冷链流通率提高到15％，实现乡镇大型农产品生产基地冷链预冷全覆盖。

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