10月25日，江苏检验检疫局向全省系统发出警示通报：张家港检验检疫局在对一批来自赞比亚染料紫檀（俗称血檀）进行开箱检疫时，发现集装箱内原本报检数量为19立方米、货值3.5万美元的木头，变成了码着的砖头。

这是一起国内收货商遭受恶意欺诈的严重事件，货物显然是在装运时被偷梁换柱了。张家港局立即展开调查，全力帮助企业挽回了损失。“张家港检验检疫人一切的出发点和落脚点，就是要让企业有更多的‘获得感’。”张家港局局长韦锋的这句话，如今已成为全局干部职工的工作目标。

“没有你们，油厂现在还关着”

今年国庆节刚过，中粮东海粮油工业（张家港）有限公司负责人来到张家港局，参加张家港局为服务重点企业、重大项目专门制定的检企工作交流日。

据统计，今年1月至8月，中粮东海公司榨油三厂安全进口澳大利亚和加拿大油菜籽4船、重23.6万吨。仅此一项，就为地方增加外贸进口额1.2亿美元，上缴税收近2亿元。“如果没有检验检疫局的帮助，这个‘榨油厂’恐怕到现在还空关着。”中粮东海物流部经理曹晓东说，几年前，一种严重的植物疫病“油菜茎基溃疡病”，“叫停”了沿海多个省份的油菜籽进口，中粮东海公司刚投入近2亿元的榨油三厂也一下子陷入困境。困难面前，中粮东海公司想到了检验检疫部门，请求给予技术上的帮助。

接下来的3年时间里，张家港局积极组织协调力量，想方设法帮助企业解决生产中遇到的一个个难题。该局植物检疫科科长张强和同事们几乎把办公室搬到了榨油三厂，为了解决在生产加工中灭杀病菌的难题，他们一起参与企业的设备改造、完善管理体系、改造环境条件、进行人员培训等，硬是凭借其过硬的监管技术，帮助中粮东海拿到了首家试验进口油菜籽资质。据统计，从开始进口截至今年9月底，中粮东海公司已经安全进口油菜籽20船、重122.7万吨、货值6.33亿美元，上缴国家税收8.88亿元。

“我们成了‘vip’会员”

前不久，质检总局评选出了一批“全国原产地‘优进优出’重点帮扶企业”，张家港永钢集团名列其中。“太好了！”该集团出口单证主管阮双艳兴奋地说，“这意味着我们成了检验检疫部门的‘vip’会员，不仅通关更便利，还可享受各项优惠政策。”

“为企业释放政策红利，也是实实在在的服务。”为此，张家港局为该市优质企业“量身定制”了一系列重点帮扶措施，制订详细方案，主动上门服务，帮助企业用足用好政策。如办理原产地签证随到随签，一天办结，让企业在进口清关时更从容；在风险可控的基础上，实施无纸化申报，企业办事员在电脑上就可完成进出口货物的申报、放行等手续，平均每批货物通关时间比原来减少了1个工作日。据统计，今年，张家港局已为永钢集团签发各类自贸协定优惠原产地证383份、金额达1.8亿美元，共为企业争取进口方关税减免6000多万元。

今年5月，“江苏张家港出口金属产品质量安全示范区”正式启用，通过聚集钢材等金属产品方面的优质企业，逐步在示范区内建立和完善“2体系+2平台”，即创建组织保障体系、部门联合监管体系、检验检测公共服务平台、质量安全信息服务平台，提升该市出口金属产品总体质量安全水平和核心竞争力。目前，已有30家企业加盟。

金属产品质量安全示范区通过验收后，在通关便利、检测费用等方面都有相关的政策扶持，有效提升了金属产品行业竞争力，扩大了在全球的市场份额。沙钢集团目前是30家企业中唯一的“出口质量安全示范企业”，进出口检验费获得了可观的减免。

“要把优良传统一直发扬下去”

张家港港是“长江经济带”重要的国际贸易大港，每天进出港口的船舶川流不息，检验检疫工作稍有懈怠，就会给企业造成不可估量的损失。于是，“宁可人等船，不让船等人”就成了该局长期以来自觉遵守的规定。“我们要把这个优良传统一直发扬下去。”韦锋坚定地表示。

如今，“5+2”“白加黑”、24小时预约“随叫随到”工作模式已成常态。6月的一天，装载着7.6万多吨澳大利亚进口铁矿砂的超大型船舶“savina”轮抵靠张家港港务集团码头，张家港局港口办事处检验鉴定人员早已严阵以待，冒着高温，登轮实施重量和品质检验，保障该轮顺利卸货。

“轮船多停靠一天，就要增加不少成本，检验检疫人员加班加点为我们把关，我们企业心里踏实。”张家港港务集团副总经理胡光华感激地说。

有一次，一艘满载非洲原木的轮船在途中突发故障，导致货物发生严重残损。由于索赔期紧，张家港局木材实验室主任陈旭东接到消息后，立即带领应急小组奔赴码头。连续20多天，大家坚持奋战在码头和工厂一线，终于完成了2万多立方米原木的材积检测、缺陷评定和残损估算等一系列工作；同时，拍摄了1000多张原始取证照片，并形成了近万字的原始记录，最终帮助贸易方获得了120万美元的经济赔偿。

检验检疫人的不懈努力和全天候、全方位的服务，有力促进了张家港港口的发展。去年底，张家港顺利通过“国际卫生港口”复核验收。目前，张家港港已与世界71个国家（地区）475个港口城市保持通商关系，年到港国际航行船舶超过7000艘（次），年货物吞吐量突破2.7亿吨，成为国内内河县域第一大港、外贸第一大港、散装危险品运输第一大港。

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