现代奥林匹克运动会的举办，离不开科学技术的强大支撑，科技与奥运的密切融合和互动，已成为现代奥运会的时代特征。北京奥运会提出的“科技奥运”理念，是奥运历史上第一次将科技和奥运结合在一起，对现代奥林匹克运动影响深远。

科技部部长万钢表示，500多辆节能与新能源汽车正式投入示范运行，不仅是科技成果在奥运会上的展现，同时也是产业化的开端，一定会引领中国新能源汽车产业迈向一个新的高度。据悉，为了实现奥运车辆“零排放”计划，汽车行业相关研究机构、高校、企业等组织参与程度和深度也是历史之最，通过这项计划的实施有望帮助中国汽车企业在世界新一轮汽车技术革命中处于有利地位。此番新能源汽车在北京奥运会上的“练兵”，必将为我国今后举办世博会、亚运会等大型活动提供更多的经验。

据了解，“十五”期间，国家启动了电动汽车重大科技专项，并确立了“三纵三横”（燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”）的研发布局，并在整车技术开发、关键零部件研发和共性研发技术平台建设方面取得了丰硕的成果。北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程在接受记者采访时表示，在现阶段国家所提出的“三纵”，相比其他新能源技术要适合中国市场，但是由于这三种技术的不同特点，产业化的时间不尽相同；混合动力是最先初步实现产业化的技术，目前国内一些混合动力客车已经实现量产。

去年年底，《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，随后国家发改委《产业结构调整指导目录（2007年本）》的发布，将包括了混合动力汽车等在内的新能源汽车正式列入发改委的鼓励产业目录，国家将对这些产业从消费环节、生产环节、税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。在今年二季度发改委公布的新车目录上，有7款国产新能源车获得了准生证。一系列的举措相继推出和实施，不难看出政府对开发、使用新能源汽车的决心和力度。

万钢表示，“奥运之后，我们会通过北京的示范作用和辐射效应，通过政府支持的方式继续在各地推进这项工作。新能源汽车的运营规模会越来越大，组织服务会越来越好。”从这次新能源汽车奥运示范活动中，我们能看出政府部门推动企业向产业化目标冲刺的信号。中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长、清华大学汽车工程系副教授田光宇在接受媒体采访时表示，目前国家正在推行“十城千辆”计划，即在10个城市试运行千辆新能源车，这证明了相关部门和企业已经意识到并期望通过努力，推进新能源技术产业化的进程。

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