无人驾驶技术研发每个月需要投入多少成本？uber的答案是2000万美元。

uber的这一数据来源于它的一份法庭文件，该文件是uber与waymo进行专利和商业窃密诉讼的一部分。彼时，waymo指控工程师安东尼·莱万多夫斯基（anthony levandowski）在离开谷歌、创建无人驾驶卡车初创公司otto时窃走大量技术机密，而该公司在2016年被uber收购，也因此引发了waymo与uber之间长达一年多时间的诉讼。最终，这一诉讼案以双方和解剧终，代价是uber向waymo转让0.34%的股权。

根据日前公布的法庭文件的内容，uber曾在2016年做出几个预计：

2019年，uber将拥有7.5万辆无人驾驶出租车；

2020年，uber将能够摆脱人类安全司机；

2022年，他们将在十几个城市拥有数万辆无人驾驶汽车；

通过收购otto和聘请莱万多夫斯基，uber无人驾驶项目的研发时间将缩短12至24个月。

可以说，在无人驾驶技术研发上，uber显然是有野心的，而为了实现以上目标，它也是不吝成本的。这一方面，其无人驾驶技术研发进程之快很好的佐证了这一点，仅用了一年多的时间就实现了无人驾驶技术的从无到有，更是在美国宾夕法尼亚州匹兹堡推出了无人驾驶车队。

彼时，无人驾驶领域的“老大哥”谷歌还没有将waymo独立拆分，而uber已经用每个月2000万美元的投入成本和不断地挖人加速了无人驾驶技术的研发进程。

以此进行类推，若uber每个月投入成本高达2000万美元，再加上收购otto，uber在这一项目至今已经投入近10亿美元。

不过，天有不测风云，虽然理想很美好，但是uber的现实却是“残酷”的。先是因为收购otto引发了与waymo之间的专利和商业窃密诉讼，令原本被寄予期望的莱万多夫斯基成为一步“废棋”，再是于去年3月亚利桑那州坦佩市发生致死车祸，被迫停止无人驾驶汽车的路测。

其中，虽然当地检察机关最近判定uber在这这起致死车祸中不承担刑事责任，但是也引发了业界和消费者的担忧，而uber无人驾驶汽车的路测进程更是被拖累，直到最近才恢复在公共道路上测试少量无人驾驶汽车的活动。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。