巴黎汽车展于2008年10月2日开幕。本届车展上的看点之一可以说是本田的“insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合动力专用车“insight”，估计将会采用这种概念车的外观设计来投放市场。insight的特点是价位相当低，与目前的“思域混合动力车”以及丰田汽车的“普锐斯（prius）”基本款约230万日元的价格相比，insight仅为200万日元左右。本田计划借助这种低价格的优势，在日美欧市场上每年销售20万辆。虽说汽油等燃料比前一段时间有所回落，但在目前燃料价格依然价高的情况下，此时投放市场可谓恰逢其时。

市场上可与insight抗衡的，将是预计比insight稍晚上市的丰田新款“普锐斯”。丰田正联手部件厂商，开展了使混合动力系统部件个数减半的活动。虽然该活动的成果将在多大程度上反映到产品价格上尚不确定，但是，丰田可通过关注先期推出的insight的销售情况，为普锐斯设定一个具有竞争力的价格。

另一方面，在09年夏季前后，三菱汽车的电动汽车“i miev”、以及富士重工业的以“stella”为原型的电动汽车也将上市。据说最初的价格为300万日元左右，主要面向法人进行销售，如果量产规模扩大，则有望价格下调。

在驱动系统的电动化方面起步较晚的日产汽车近来也宣布，将于2010年度在电动汽车领域推出自主开发的混合动力车。由此可见，对于此前丰田独领风骚的驱动系统电动化技术，2009年以后日本其他大型汽车厂商都将加大开发力度。

日本汽车厂商纷纷采取上述举措的背景是，今后将在全球日益强化的汽车燃效限制规定。汽车业界专业调查公司——美国csm worldwide在9月份该公司于东京举办的客户吹风会上发布了分析报告，报告称，为了达到日本2015年燃效限制规定的要求，将混合动力车及电动汽车加入到产品线（product portfolio）中是必不可少的。随着今后燃效限制的进一步强化，混合动力车及电动汽车的比率还会逐步增加，汽车驱动系统的电动化也将越来越普及。

自丰田汽车1997年推出普锐斯以来，时光已经走过第12个年头。2009年或许将作为汽车电动化元年留在人们的记忆中。

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