用最短的时间到达目的地，总是出行者的最大心愿。若是城市能有一个超级大脑，整天都记得住和算得清每一条道路及其路况信息，那么市民出行就可以把最快的路线“装进口袋里”了。

记者日前从市科委和市交通信息中心获悉，上海市智能交通示范工程二期工程正在立项批复阶段，启动在即。他将帮助申城有条不紊地应对日常车流量和2010年世博会客流叠加后产生的交通压力。

信息路网明年底建成

据上海市交通信息中心常务副主任何承介绍，本市明年底有望建成三张信息路网，采集、处理和发布城市快速路网、地面道路网和高速公路和国省干道网的各类实时信息。届时，已为上海市民所熟悉的交通情报板队伍将扩容，“值守”范围将推广至包括外环在内的全部高架路。

城市地面道路网，则将三管齐下采集路况信息：内环以内的主要路口，利用交通信号灯自带的流量可调节功能，估算过往车流量；内环和外环之间的主要路口，将埋设监测线圈，随时掌控流量；全市出租车gps系统提供的数据，也能折算出路况信息。最外围的全市高速公路和国省干道网，“探听”路况信息的技术更属国际先进水平——手机信令。所谓“信令”，指的是通讯设备之间互相传递的控制信息，它们按照既定的通讯协议工作,将应用信息安全、可靠、高效地传送到目的地。

信息技术为公交开道

如何能让公交车少遭遇堵车呢？科技部、市科委立项，同济大学等参与研究的公交优先信息系统，正在起步。科研人员设想，让交通信号灯接收路况信息，配合路由控制分析系统和区域控制交通流量的方法，让信息技术为公交车“开道”。

数字平台能随机导航

不久的将来，车载导航仪和具有gps功能的手机，都可以把最快的路线转进你的口袋里。一个集纳了全市道路实时信息的数字化服务平台正在实验、测试中，很快就准备上塔发射信号了。届时，导航设备的功能将“由静转动”，不仅能提供地图指路，而且会随机应变选路——帮你选出一条最不拥堵、最快到达的路线。

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