与可爱的卡通概念车pivo2不同，日产向人们展示的电动汽车概念车型mixim，设计可谓超级前卫，甚至在它的方向盘设计上，都融入了游戏机手柄的味道。而且更为重要的是，它是一款零排放的四驱电动车，动力系统由大容量锂离子电池以及分别驱动前后轮的电动机组成。传动系统的两个独立电动机，一个驱动前轴，另一个驱动后轴，因此这款车具备了四轮驱动的能力。但是日产也表示，将于2010年推出量产车型，将具有独特的造型设计，不同于日产任何一款现有车型。
在纯电动车样车试验时期，日产新一代纯电动汽车是将电池动力系统布置在日产目前在产的紧凑车型cube底盘之上，代号ev-02。而在量产车型中，日产新一代电动车的动力系统由大容量锂离子电池所驱动，例如，ev-02装载的是300公斤的锂离子电池组。这组紧凑型层压式锂电池组安装在车厢地板下部，丝毫不会占用车内或行李箱的空间。
先进的锂电池驱动作为日产零排放车型研发项目的一部分，也是日产公司引以为豪的先进核心技术。这款先进的锂电池来自日产和nec的合资公司aesc(automotive energy supply corporation)。
日产的新型锂电池采用层压式的结构，可以提供以往电池两倍的电量，实现双倍的续航里程，而且电池的功率也比以往电池增加了1.5倍；由于结构紧凑，电池在安装和布置方面也更加灵活，可以匹配更多的车型。因此，尽管ev-02看上去是一款紧凑型车，但是在实际量产后，日产却可以充分利用电池的技术优势，在更多的车型上加以推广。
据日产技术人员介绍，锂离子电池在总成本中占近30%。日产（中国）投资有限公司北京研究开发部总监中川恒彦表示，对纯电动汽车的市场化而言，价格是决定成功的关键因素。他认为，在纯电动汽车市场化的最初阶段，锂离子电池的成本在2011年之前没有下降的可能，因此使产品在价格上被消费者接受的惟一途径，只能是依靠政府层面的支持和优惠措施。
据中川恒彦介绍，日产公司计划将纯电动车在各国大城市中铺开投放。因此，日产公司已经与以色列、葡萄牙、西班牙等国政府开展在充电站建设方面的合作；而在中国，除了希望政府开展日产还考虑采用“购买日产汽车、租赁电池”的方式，对纯电动汽车予以商业化推广，而消费者所负担的租赁费用将不会超过目前的加油费用。
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