吉林省汽车工业2005~2010年发展规划

到2010年底建设完成100个重点项目，预计投入620亿元，把吉林省建成国内最强并具有一定国际竞争力的汽车产业基地。届时省内年产整车超过170万辆，汽车销售收入3200亿元，年均增长20%。汽车零部件销售收入达到900亿元。汽车物流和服务业形成与汽车发展相适应的规模和效益优势。汽车及汽车零部件出口交货值50亿元。

安徽省汽车工业2008~2015年发展规划

2010年，全省达到200万辆汽车整车生产能力、汽车零部件行业销售收入200亿元。2015年，全省汽车整车生产能力将达到280万辆，其中乘用车200万辆、商用车80万辆，实现汽车零部件行业销售收入达700亿元。正酝酿成立以江汽、奇瑞、星马为骨干组建“安徽省汽车工业发展联合体”，力争综合竞争力在全国的位次进入前10。

北京汽车工业“十一五”发展规划

“十一五”期间，北京市汽车产业将以年均12%的速度增长，到2010年汽车总产值达1600亿元，并形成以北京现代、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒、北汽福田等主导整车企业为主的产业群。2010年，北京市将产销汽车130万辆。

重庆汽车工业发展规划

到2010年，汽车整车产销达150万辆。其中，乘用车达120万辆，整车销售收入达到1350亿元。其中，轿车比重将提升到70%，汽车产销在全国所占份额达到15%。远景目标是到2020年，重庆汽车整车产销量达到260万辆，销售收入达到2000亿元。同时将建立具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系，使具有自主知识产权的产品达到销售总量的80%以上。

上海汽车工业“十一五”发展规划

2010年实现汽车生产200万辆。大力发展自主品牌，2010年自主品牌汽车产量占总量的30%，并具备整车和发动机开发集成能力。力争率先在全国实现新能源汽车的产业化，率先实现汽车能源的转型。加快以重型卡车和专用车为主的商用车发展，实现从以乘用车为主，向乘用车和商用车并重的产品结构转变。巩固微型客货车优势，到“十一五”末，实现微型车国内市场第一的目标。推动关键零部件和汽车服务贸易发展，2010年汽车服务贸易收入贡献度达到7%。

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