近日，有关部门提出汽车产业未来三年的八大发展目标，其中一条是，电动车形成规模，要形成年产50万辆的产能。接着还补充：为了加快实施新能源汽车战略，推动电动汽车使用，规划提出要建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设等。

新能源车是当前世界能源日益紧张、汽车排放污染日益严重的状况下，汽车业的一道共同命题。为了实现汽车不再烧汽油，各大车企早在半个世纪前就开始研究开发各种替代驱动方法。大众的柴油汽车、宝马的氢能动力、丰田的油电混动......这些成熟的产品早已在新能源领域给我们指引了方向开辟了道路。而在国内，前天我们已经坐上了柴油奥迪和捷达、昨天又开上了混动普瑞斯和civic hybird，今天，我们已开始用乙醇燃料和天然气驱动汽车。中国的新能源车虽然还谈不上成行成市，却也算百花待放，只欠东风。

可目前对新能源车的规划里，只说要电动车形成规模，建立电动车充电网络，对其它替代能源方案都避而不谈，这就让人奇怪了。新能源之路条条都通罗马，为什么只有电动车要如此优待？如果仅仅对电动车进行扶持，那么其它的新能源车之道又该如何发展？

也许有人会说，电动车我们已经有领先国际的企业，而其它领域我们还不能走在世界前列。诚然，有这样的企业是我们的骄傲，但笔者以为，新能源车应该是一个大范围的产业命题，除了鼓励我们已有的先进，我们也应该让其它形式的新能源车有发展的空间，柴油、乙醇、天然气、混合动力等这些已经比较成熟的替代能源方案也许更加需要政策的扶持。实际上，在柴油发动机领域，我们的不少合资企业和自品品牌已具备世界领先水平，现在只是需要提高国内油品质量。乙醇汽油在几年前就被部分省市列为重点供应燃料，现在只是需要大力推广。天然气早已成为许多城市的士司机的最爱，现在只是需要在更多城市开通气站。谁都知道丰田本田的混合动力车品质精良，现在只是需要政府拿出买奥迪的钱去买更节油环保也更便宜的普锐斯。

一支独秀不是春，百花齐放才是春满园。我们要让先进的更加先进，也要让其它的登山者有收获丰收的可能。也许传统汽车领域我们的技术与别人相差了几十年，但在新能源车上,我们不要再划上一条区别对待自己人的起跑线。给大家以公平的机会，鼓励每一种先进的可能,如此，中国的新能源车方能蓬勃发展，我们的汽车振兴才真正指日可待。

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