2月25日，国务院审议并原则通过了有色金属产业和物流业调整振兴规划。会议指出，“我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展”，“要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展”。 尽管医药业没有进入国支持的十大产业，但是医药物流作为物流产业的分支受到了重视，也令不少企业欢欣鼓舞。

物流业作为囊括了整个商品流通渠道的基础产业，以铁路、公路、水道、航空四大运输方式为主导，对我国国民经济的发展发挥着支点的作用。目前，我国物流业还比较落后，人均占有铁路里程数还很少，远远不能满足经济持续发展的需要。此次国家将其作为十大振兴产业之一，无疑将会有更多的资源投入物流业的建设中来，这是有积极作用的。

更重要的是，医药物流第一次明确作为物流业的分支在全国性的正式文件中提出，无疑也是对其经济基础地位的一种肯定。而此前医药物流还仅仅是一种经济现象，国家和社会还没有将其作为一项独立的产业来看，甚至究竟什么是医药物流，我国也还没有一个准确的定义。业内相信，各地方政府也将会有更多的倾向性的政策出台，不少药企已经在观望国家会有哪些具体的支持政策，能否在更多的项目扶持资金上有所体现。

医药物流业是典型的复合性行业，既有传统医药批发的特色，又需要物流业的大力支持才能发展。长期以来，我国蓬勃发展的医药物流业受制于我国基础物流业发展的滞后，产生了货物配送难、农村市场开发难、特殊药品配送质量难以保证（如冷藏品）等许多让企业头疼的问题。此次振兴基础物流业的工程如能有效实施，必将明显促进医药物流业的发展。

针对医药物流业的实际情况和特点，笔者认为，有关部门还要加强对基础物流业代收货款、物流保险的规范等细节的管理，对于新兴的物流金融如仓单质押、保理业务等也要出台扶持政策。

目前我国医药物流业还没有在全国具有明显垄断优势的企业，也没有物流网络特别发达的医药物流企业，尤其是大多数民营医药物流企业还处于区域强势、正努力向全国性企业奋进的过程中，在这一过程中，必然会发生大量的资源整合，而国家的行业振兴措施也将对并购重组起到推波助澜的作用，南京医药、九州通、江苏澳洋医药等资本实力雄厚的企业将成为资源整合的先锋。

值此契机，我国第三方物流在医药行业的兴起和普及也将是大势所趋。仓储、运输等物流业务是典型的成本性业务，药企将其外包或将其独立出来专业化经营，可以降低整体运营成本、提升服务质量，既是专业化分工的体现，也是企业自身发展的需要。浙江邦达医药物流、南京联服物流都已经成为不错的专业化第三方医药物流企业。而药企加速把自身的物流部门向第三方医药物流企业转型也将成为我国医药行业的一个阶段性趋势。

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