7月8日，山东莱钢集团携手北控磁悬浮公司在济南举办中低速磁悬浮轨道交通系统推介会，向山东全省17市推介这一城市交通的最新技术。

中低速磁悬浮列车轨道交通系统是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中最先进的技术。它具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，可替代轻轨和地铁。

长期以来，磁悬浮列车轨排均采用焊接f型钢，许多国家都采取钢板焊接——退火——矫直——机械加工而成，三个月只能生产200多米轨道，生产效率低，能耗高，成本高，难以满足产业化需求。我国北控磁悬浮公司和国防科技大学研制出了国内第一辆磁悬浮列车，磁轨轨排所采用的也是焊接f型钢。为实现磁悬浮轨道交通系统产业化，北控磁悬浮公司、国防科技大学经过考察，与山东莱钢集团签署了长期排他性合作协议，共同研发中低速磁悬浮轨排，并以莱钢为主体组建了轨排研发中心，由莱钢独立承担研发生产轨排用f型钢。

经过3年16次试验室实验，以及多次计算机模拟和工业试验，莱钢成功开发出我国第一支“热轧f型钢”，也是世界第一支热轧f型钢成品，为中低速磁悬浮列车轨道交通系统实现产业化扫清了最后一道技术障碍。为此，莱钢共申请了热轧f型钢等发明专利和技术秘密12项，在20多个国家申请了国际发明专利，并制定了9项国家标准、行业标准和企业标准，成为中低速磁悬浮列车轨排制作的国内唯一供应商。

目前，莱钢已经开发出中低速磁悬浮列车轨排成品1500多吨，并在唐山1.5公里中低速磁悬浮示范线成功铺设。经测试，莱钢热轧f型钢制作的轨排磁性提高20%，其余各项性能指标也相当稳定，磁悬浮列车在莱钢铺设的轨排上时速可达100多公里。

小资料：热轧f型钢中低速磁悬浮列车轨道交通系统产业化有两大核心技术，一是悬浮和控制技术，二是f型钢导轨技术，其他技术与目前轨道交通技术基本通用。

“热轧f型钢”被轧钢专家称为是世界级技术难题，f型钢单支热轧成功可能性很小。之前，日本、韩国、美国、德国、我国等均采用钢板焊接——退火——矫直——机械加工而成，生产效率低，能耗高，成本高，三个月只能生产200多米轨道，无法实现产业化。莱钢成功开发出我国第一支“热轧f型钢”，也是世界第一支热轧f型钢成品。

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