中国城市交通建设已经步入高速发展期，与之相对应的是我国轨道交通高速时代已经来临。截至2008年，我国城市交通已有10个城市27条线路投入运营，全长接近800公里。除了里程增加外，我国城市轨道交通也由地铁一种形式向多样化发展，如快速轻轨、单轨跨座式等。

据国家发改委已批准的一项城市轨道交通建设项目显示，我国拟在19个城市建成总长约2100公里的城市轨道交通。预计到2020我国城市轨道交通建成历程将达到2091.15公里。另据铁道部规划，2009年-2013年我国将新增线路2.8万公里，其中，时速在200公里/消失以上的新增客运专线供1.3万公里，客运专线将进入蓬勃发展的阶段。同时，电气化改造项目也在逐年递增，根据我国铁路中长期规划，到2020年，铁路电气化率将达到60%。

在现代轨道交通建设中，通信信号及其他机电系统是保证实现安全高效和人性化运营目标的重要保障设施。我国高速发展的轨道交通，无疑将给轨道通信系统带来良好的发展机遇。上海贝尔是从设备技术提供商到轨道交通关键系统集成商，以其稳定、高效的整体系统解决方案，牢牢占据了国内市场30%的份额，成为轨道交通高速时代重要的“护航使者”。

“一网打尽”车地宽带移动通信系统

随着我国城市化进程加快，城市化的压力要求提供安全、高效、快速、准时的轨道交通服务。而我国城市轨道交通系统目前总体相对比较薄弱，在交通技术领域引进、消化、吸收、创新显得异常迫切。

上海贝尔拥有全球公认的经验及技术，可以为客户提供从方案设计到一站式集成的定制化轨道交通机电系统解决方案，其方案基于其自身最新技术和第三方产品的整体解决方案，包括了一整套的信号、控制、通信、信息和安全系统与集成服务。

据了解，上海贝尔提供的交通轨道集成解决方案可以为列车提供信号系统，并在各个站点间传送声音、数据和视频，从而在控制中心、列车、车站、乘客、紧急服务中心和员工之间建立可靠的通信联系和信号、数据传输。

在上海贝尔股份有限公司交通自动化负责人吴昊看来：“信号系统是轨道线路安全畅通离不开的首要系统，是整个交通系统的神经系统。”上海贝尔凭借在交通领域30多年的成功经验，为城市轨道交通提供基于通信的列车控制系统（cbtc），通过实现更短的列车间隔和自动运营极大地提高了城市轨道交通系统的性能，保障和提高列车运行的安全性和可靠性。

据吴昊介绍，上海贝尔信号系统以按需配置的系统方案进行模块化设计，具有高度的灵活性和适用性。支持全线双向的安全运行，具有强大的系统功能，能够确保运营的灵活多样性，并具有高效的运营调度能力。该系统的可维护性是通过可靠冗余设计来实现的，具有完善的自我诊断和报警管理功能，多级维护机处理机制提高维护效率。此外，系统还具有开放的通用接口，支持互联互通的优势特点。

轨道交通的通信系统作为神经中枢，承载着生产运营和日常管理中的语音、数据、图像以及文字等各种信息，同时为确保行车安全、提高运输效率、提升旅客舒适度和现代化管理水平以及突发情况应急处理等方面提供重要的通信保障。上海贝尔交通通信系统以光纤传输、sdh/mstp、pcm为传输系统，并建立专用通信系统为交通通信提供通信服务，如车地宽带无线通信系统、语音/数据网络、专用电话系统、无线数字集群、调度系统、无线局域网wlan。

其中，车地宽带无线通信系统是基于国际先进的无线电通讯技术，该系统利用无线通信系统在轨道交通网络的交通控制中心和列车之间建立高可靠性、高实用性的语音、视频及数据传输，将乘客信息服务、视频监控、ip电话、车载互联网、dvd流媒体、gsm等应用融合在统一的网络中。

据了解，该无线电通信系统可提供稳定高带宽，在高达500km/h的速度下提供16mbps的上下行带宽，并可实现无缝、无损切换，保证了数据连贯没有遗失地传送。该系统采用标准开放体系机构，模块化、即插即用的灵活设计，并内置了数字加密技术和网络接入机制防止入侵，零部件可靠度可达99.999%。

此外，该通信息系统还包括：信息系统：乘客信息系统（pis）、时钟系统、广播系统、管理信息系统。控制系统：tcc/occ控制中心、数据采集与监视控制系统scada。安保系统：车载/站台视频监控、紧急电话、设备监控bas系统、防灾报警fas系统。支持系统：电源及供电检测系统、防雷系统等。

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