为了提高劳动力的工作效率，机器人走上了人类的工作岗位。从这个角度出发，华尔街的分析师们提出了一个令人信服的论点，即在亿万富翁埃隆•马斯克（elon musk）电动汽车公司——特斯拉目前面临的问题，要归咎于过度自动化。

换句话说，马斯克认为他在加州弗里蒙特工厂中实行的几乎完全自动化的工厂是特斯拉的创新和竞争优势，其实不然，这是特斯拉无法迅速扩张的主要原因。

根据伯恩斯坦研究公司（bernstein research）分析师马克斯•沃伯顿（max warburton）和托尼•萨克纳吉（toni sacconaghi）的说法，正是因为机器人的存在，导致了特斯拉无法让备受瞩目的model 3实现量产。整个自动化过程过于宏大、充满了风险和复杂性。

沃伯顿曾参与过华尔街国际汽车项目，既是mit的一个学术机构，也是一个商业组织。他指出特斯拉，“在最终的组装中，自动化是行不通的。”同时，伯恩斯坦补充道，世界上最好的汽车制造商，日本企业正试图限制自动化，因为“价格昂贵，而且在统计上与质量成反比”。它们的方法是在过程做好后再引入机器人，与马斯克的想法完全相反。

这并不是高负债的特斯拉能负担得起的问题。

在过去一个月里，特斯拉的股票已经下跌了超过25%，因为担心model 3车型的交付会再次延迟，投资者纷纷开始大量抛售特斯拉的股票。本周二，信用评级机构穆迪（moody）下调了特斯拉的信用评级，从b2下调至b3，并给出了“负面”的未来展望。

在特斯拉第四季度财报电话会议上，马斯克向投资者表示，工厂车型组装是model 3生产的最大障碍。他说，每辆车都有数以万计的部件，而公司只能尽快调整每个问题区域。对此，伯恩斯坦分析师表示，问题很难解决的原因就在于都是自动化的。实际上，其他尝试过这个想法的公司，如菲亚特和大众，均以失败告终。

同时，分析师称，自动化根本不能帮助马斯克节约成本。

马斯克试图通过机器人来提高工作效率，在它看来，这会是彻底改变汽车制造的方式。所以，他一直在错误的认知里烧钱。如果能想明白这一点，想必大家也就可以想象一下，这将花费多少钱。

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