日前，广东省经济和信息化委员会党组书记、主任涂高坤带队上线广东“民声热线”时透露，省经信委已跟华为、阿里、腾讯等合作，在广汽集团开展自动驾驶实验，广汽集团正准备打造自动驾驶智能网联的汽车示范基地。

此外，涂高坤表示，广东正在粤北地区谋划建设一个自动驾驶实验基地，这或将是全国第一个自动驾驶实验基地。

现在正在处于自动驾驶的前夜，得到政策的支持将会使得自动驾驶落地日程更加迅速。目前，自动驾驶行业发展迅速，预计未来几年将会迈入商用的阶段。现阶段，新技术与传统监管技术之间略显滞后性。为了鼓励新技术的发展，美国、德国、欧盟等国家和地区都制定了新的监管规定。以下为整理的美国、德国政策。

美国：

2018年1月15日，据国外媒体报道称，美国交通部长赵小兰（elaine chao）日前在出席美国底特律汽车展的新闻发布会上表示，特朗普政府计划于今年夏天推出经过修订的自动驾驶汽车指导原则。

随着业界自动驾驶部署进程的不断推进，美国各州纷纷出台政策对自动驾驶汽车进行规制，目前，美国已有21个州通过行政命令的方式通过了与自动驾驶相关的法律。

在美国众多州中，以加州的支持力度最大。2月24日，为了推动自动车路测，加州正式出台决定：2018年4月起，远程遥控的自动驾驶汽车可以在加州道路进行路测。

此外，德国在2017年上半年，通过了首部自动驾驶汽车法律，主要规定了四个方面的内容：

司机必须始终坐在方向盘后，以便在自动驾驶汽车请求时进行控制；

允许路上测试，司机可不参与驾驶行为（意即可以上网、发邮件等）；

安装“黑匣子”，记录驾驶活动；

明确司机和制造商的责任分配，意即，司机参与驾驶的，依其注意义务和过错承担责任，否则制造商承担责任。

随后，我国也迅速研究相关的政策规定。2017年12月18日北京市交通委、市公安交管局、市经济信息化委联合制订发布的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》的重要举措。

此外，2018年2月9日，北京首个自动驾驶汽车封闭测试场正式启用。3 月 1 日，上海发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，并发放了第一批智能网联汽车道路测试号牌，上汽集团和蔚来汽车成为首批取得开放道路测试资格的两家企业。

事实上，推行自动驾驶的方式还是非常灵活的。据雷锋网新智驾了解，2016年11月密歇根州与密歇根交通部、密歇根经济发展公司、密歇根大学、密歇根商业领袖、安娜堡spark组织合作，联合发起的世界级非盈利性的车辆测试和产品开发机构美国移动中心（american center for mobility，下称acm）500多英亩场地，专门用于测试、教育和产品开发。

acm的测试场由联邦政府指定的测试场将包括许多真实应运环境，能在各种受控条件下进行试验。它的驾驶环境范围最广，基础设施将包括一段2.5英里长的环形高速路，一条700英尺长隧道弯道，两个双层立交桥、两个交叉路口和两个环形交叉路口。

据了解，去年12月16日，acm已开放测试，伟世通以及丰田北美公司率先进行了测试，acm的测试环境包括一段2.5英里长的环形高速路、一条700英尺长的弯曲隧道、两个双层立交桥、交叉路口及环形交叉路口。项目的其他阶段，包括总部、会议中心及其他真实应用环境，定于2019年12月逐步开放。

acm这种联动了企业、高效、政府的合作模式，在一定程度上值得借鉴。在自动驾驶上卯劲发力的广东，可以吸收各地之所长，营造对高新企业友好的环境。

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