“欧洲之所以推进智能制造，是因为已经有了基本的管理基础。与之相比，我们很多企业，特别是中小企业，还存在较大的差距，需要去做更多，不要敲锣打鼓搞概念，应该扎扎实实做好基础管理，达到一定基础后，再讨论互联网+，再讨论如何通过互联网+实现智能制造，通过智能制造，最终实现对客户全生命周期的服务。”在两会召开间隙，全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光接受记者采访时表示。

转型升级势在必行

制造业特别是传统制造业，转型升级势在必行。

谭旭光称，“国家提出了互联网+，我认为这个理念非常好，在我们新时代发展过程中，消费模式从生产到制造，一直到整个组织形式，都发生了形态的变化，特别是客户对我们提出了更高标准，逼着我们要用现在的理念和方法，比如中国提出的智能制造2025，欧洲提出的工业4.0。所谓的制造业的升级，就是从传统制造向智能制造的转型，是三大要素的集合：自动化、数字化、人机交互，数字化是前提。”

据了解，潍柴集团的智能制造已经走过了5年，潍柴也是工信部确定的“智能制造试点示范基地”之一。谭旭光代表介绍说，“潍柴去年生产了62万台发动机，如果没有智能制造，那将会是一片混乱。智能制造就是利用互联网技术来提高效率、降低成本。”

从潍柴的发展看，企业已经从单一发动机公司，转型成为发动机+变速箱+车桥的黄金产业链；不仅有动力总成，也已经向整车转型；在完成整车转型的过程中，又走出国门，推进国际并购。可以说潍柴已经走在了智能制造的前面。

中国制造走向更高质量发展，谭旭光有三点建议，一是一定要培育一批有国际影响力、掌握国际最先进技术的世界一流企业，没有这个，没法谈走向中高端、走向世界；二是要围绕着创新，要脚踏实地地干，不要敲锣打鼓地干；三是政府要营造出良好的生态，培养出一批优秀的企业家。

谭旭光也提醒那些极端式搞智能制造的企业。谭旭光称，过早提出智能制造，过快追求智能制造，是激进方式，智能制造的前提是要具备非常好的基础管理条件和技术的积累，如果没有前提条件，一切都是零。

加快推进实施国vi排放标准

作为人大代表，谭旭光向大会提交两份议案，其中一项是《关于加快推进实施道路国vi阶段排放标准的议案》。

“推动政府监管部门加快实施道路用国vi标准发动机，提高标准的同时，要提高法人单位的犯法成本，坚决打击偷鸡摸狗现象，要向国外一样，要提高依靠造假技术，偷梁换柱的成本。”谭旭光称，“我们环保检查不达标，违法成本太低。”大众“排气门”事件造假，在美国一地就被罚43亿美元。如果犯法，就要破产，这样才行。

据悉，《巴黎气候协定》，明确各成员国将加强对气候变化威胁的全球应对，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内努力。

从全球范围来看，推进经济社会绿色发展、构建生态文明、实现人与自然和谐共处是大势所趋。

加快推进实施国vi排放标准，谭旭光基于三点思考，一是节能减排需要，重型商用车作为重要的运输工具，在国民经济发展中起到不可替代的作用，但同时也是机动车的主要污染源。降低重型车污染物排放，将对整体减排起到重要作用。要推进节能减排，一方面要积极推进新能源技术创新，加快产业化和市场推广；另一方面要加快推动传统能源排放法规升级，严格限制汽车污染排放。

二是排放标准落后，欧美主要国家已于2010年前后开始实施重型车欧vi及相当的排放标准，我国直至2017年7月份起，才在全国全面实施国v排放标准。

三是行业转型升级需要。2017年我国内燃机产量突破8000万台，总功率突破26亿千瓦，连续8年成为世界内燃机第一的生产和消费大国，仍具有相当的市场潜力。但应该看到，中国内燃机产品的综合能效和国际先进水平还有相当差距，行业整体创新能力不足，没有形成在国际上引领行业的企业集团。加快排放法规升级，将有效倒逼内燃机行业技术升级，加快实现升级超越。

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