agv机器人有多厉害，知道吗？

再牛的智能工厂都离不开agv机器人，大型无人工厂、熄灯工厂必定都有agv的身影，小型、零散而分散的小制造车间也可以看到agv的用武之地，因此，什么样的制造和生产环境，只要有搬运的地方，都离不开agv机器人。

目前，agv机器人已经成熟渗透到电商快递仓储分拣、汽车、烟草、医药、食品、化工、印刷、3c电子、邮局、图书馆、港口码头和机场、危险场所、特种行业以及各类型的制造业当中。

国产agv有多骄傲，知道吗？

这是机器人行业唯一一个国产化占有率超过90%的细分市场，也是国产化机器人企业完全占有主导权、让国外品牌倍感压力的市场。

随着中国agv机器人技术的迭代和升级，高、中、低端的agv市场都被国产化企业所占据，国外agv机器人品牌愈加难以扩大市场，并且市场率会越来越压缩。

全球都在热捧agv机器人

伴随着人工智能的大热，智能制造和智慧物流的概念席卷全球，而智慧物流最重要的硬件设备之一就是agv机器人。

当前，国内外的内部物流设备制造商和制造行业的终端客户都在积极进行着有益的尝试。国际上，欧洲，尤其是提出工业4.0目标的德国在这方面基础雄厚，研发投入多，技术水平也最高。“产、学、研”结合紧密，物流设备的研发与制造业物流管理理念的发展紧密结合，达到生产流程的精益化管理。

在国内，由于人力成本的迅速提升，制造业终端客户使用各种自动化物流设备的积极性很高，国内的（内部）物流装备行业发展很快，设备的品种、性能和质量提升迅速。但是由于起步晚，在产品的设计理念和系统的稳定性方面，还需要学习提升。

各行各业都在推行智慧物流

所谓制造业的自动化、智能化升级，实际上是为了适应未来制造业向小批量、多品种、用户订制、高附加值生产模式转型的需求。形象一点，就是原来的一个工序连一个工序的l型流水生产线需要转变为一个一个独立的岛型生产线，生产工人根据不同的产品需求，在岛型生产线之间流动，这时原来的固定式输送设备势必要被agv取代。agv需要根据erp系统发出指令，完成零件提取，辅助装配，成品发货等工作。所以说，在未来的高端制造业中，agv应用广泛，市场潜力巨大，扮演了很重要的角色。

国内不同行业对于agv的需求不大一样。对于汽车整车、发动机、汽车零部件的装配车间来说，agv是作为生产线的一部分，在各个工序之间进行产品输送，agv数量很多，有时候还需要和其他自动化设备协调运行，对于系统调度、系统稳定性和车辆重复定位精度要求很高。

而对于大多数正在转型的制造型企业来说，agv的使用还处于起步阶段，主要用于仓库与生产线之间或生产线之间的物料搬运，取代了传统需要人操作的叉车、地牛。随着“中国制造2025”的提出，许多企业已经把agv作为智能化工厂建设的一部分，与装配工艺、erp系统结合在一起整体考虑了。

好市场、好产品 并不代表有好环境

从应用市场、国产化使用率等方面，agv的发展前景一片大好，更多的细分行业和特殊的应用场景也不断开发。这对于行业而言，是积极向上的一面。

但同时，好的市场和好的产品，并不能代表企业的生存环境一定是良性的。

主要问题体现在以下三点：

首先，行业竞争加剧，盈利能力相对较弱。随着智慧物流的概念愈加火热，资本对于agv相关企业的追捧也越来越明显，由此带来大量的企业涌入agv行业，加剧了市场竞争，一方面许多企业融资对赌为了业绩低价抢夺市场，另一方面同质化与价格战导致整体利润缩水。

其次，核心零部件主要依赖于国外产品。当谢，agv的核心零部件仍受进口产业链制约，能加大研发投入的寥寥无几，高端人才难求。目前，agv机器人的传感器技术、导航技术、伺服驱动技术等都严重依赖于国外成熟品牌，国产化的供应链非常薄弱。

再次，行业标准难统一制约产业发展。国产agv尚属于较为细分的领域，相关的行业标准和产品标准非常匮乏，产品质量参差不齐，市场应用也因为难以实现标准统一而出现价格混战的现象。

未来，agv机器人将会随着国产化本体设计、供应链的完善、新兴应用市场的推动创造更多的应用价值，而坚持在细分市场或沉淀了技术积累的企业将会迎接更广阔的前景。

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