虽然全球金融危机使日本橡胶工业遭受到半个多世纪以来从未遇到的重创，市场严重萎缩，但大多数橡胶企业并未因此止步不前，而是加紧体制机构改革，并实施全球化的发展战略。面对发展最为迅猛的中国，日本橡胶企业积极扩大投资，建立新的生产基地。一年来的事实已经说明：日本在华橡胶企业的快速发展前进，已经成为其战胜金融危机的重要因素。
早在10多年前，日本众多的橡胶企业即看好中国市场，纷纷来华建厂。目前日本在华橡胶企业数量已达100多家，产品涉及轮胎、管带、制品及胶鞋等。2008年金融危机爆发之后，日本各企业更是借机扩大投资，加快发展步伐，以期寻得在中国得到生存发展的机会。2009年日本各橡胶企业对新兴国家的投资中，约有80%在中国。
在轮胎市场，由于中国汽车市场，特别是乘用车市场火爆，日本四大轮胎公司已占据中国轮胎市场的10%～20%。2009年，普利司通又对无锡乘用轮胎厂投资100亿日元，将其产能由日产8000条扩至12000条，计划2011年投产；横滨橡胶对杭州乘用车轮胎厂进行第四期扩张，年产能由300万条增至510万条；住友橡胶的常熟轮胎厂在美国对华实行轮胎特保案出口受阻后，立即改由日本和印尼企业承担出口，把公司对其他国家地区的出口订单转给常熟厂，不仅保证了在华工厂的生存发展，同时也缓解了日本国内工厂的危机；东洋橡胶为谋求在华的更大发展，更是决定从与中国台湾正新橡胶合资的两个轮胎厂中退出，单独建厂扩大轮胎生产，预计2011年新厂开始投产。
在非轮胎橡胶制品市场，日本在华企业总共已超过120家，占据中国汽车和电子橡胶零部件市场30%～50%的份额。在2008～2009年，鉴于中国高铁、城际轨道交通的高速发展，东海橡胶与住友电气联合在常州设厂生产铁路用橡胶品；富国橡胶也在建立专门生产铁路橡胶件的企业。此外，阪东化学和藤仓橡胶等一大批工业橡胶企业，在关闭日本国内工厂的同时都转向海外发展，中国成为先于印度、越南、匈牙利、俄罗斯的目的地。
虽然全球金融危机使日本橡胶工业遭受到半个多世纪以来从未遇到的重创，市场严重萎缩，但大多数橡胶企业并未因此止步不前，而是加紧体制机构改革，并实施全球化的发展战略。面对发展最为迅猛的中国，日本橡胶企业积极扩大投资，建立新的生产基地。一年来的事实已经说明：日本在华橡胶企业的快速发展前进，已经成为其战胜金融危机的重要因素。
早在10多年前，日本众多的橡胶企业即看好中国市场，纷纷来华建厂。目前日本在华橡胶企业数量已达100多家，产品涉及轮胎、管带、制品及胶鞋等。2008年金融危机爆发之后，日本各企业更是借机扩大投资，加快发展步伐，以期寻得在中国得到生存发展的机会。2009年日本各橡胶企业对新兴国家的投资中，约有80%在中国。
在轮胎市场，由于中国汽车市场，特别是乘用车市场火爆，日本四大轮胎公司已占据中国轮胎市场的10%～20%。2009年，普利司通又对无锡乘用轮胎厂投资100亿日元，将其产能由日产8000条扩至12000条，计划2011年投产；横滨橡胶对杭州乘用车轮胎厂进行第四期扩张，年产能由300万条增至510万条；住友橡胶的常熟轮胎厂在美国对华实行轮胎特保案出口受阻后，立即改由日本和印尼企业承担出口，把公司对其他国家地区的出口订单转给常熟厂，不仅保证了在华工厂的生存发展，同时也缓解了日本国内工厂的危机；东洋橡胶为谋求在华的更大发展，更是决定从与中国台湾正新橡胶合资的两个轮胎厂中退出，单独建厂扩大轮胎生产，预计2011年新厂开始投产。
在非轮胎橡胶制品市场，日本在华企业总共已超过120家，占据中国汽车和电子橡胶零部件市场30%～50%的份额。在2008～2009年，鉴于中国高铁、城际轨道交通的高速发展，东海橡胶与住友电气联合在常州设厂生产铁路用橡胶品；富国橡胶也在建立专门生产铁路橡胶件的企业。此外，阪东化学和藤仓橡胶等一大批工业橡胶企业，在关闭日本国内工厂的同时都转向海外发展，中国成为先于印度、越南、匈牙利、俄罗斯的目的地。
来源：行业资讯
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