日前，电车汇从行业人士获悉一段无人驾驶视频，视频中一辆宝骏e100在地下停车库中实现了无人驾驶和无人泊车。

您可能要问了，无人驾驶这样的前瞻技术有必要运用到市场售价5万元左右的微型车上吗？电车汇从相关工程师处获悉，宝骏e100的三大看点成为其推广的逻辑所在：

1.市场达到一定体量规模，无人驾驶最优成本能控制到2000元左右；

2.依托互联网，建立特定场所环境，区别于传统模式（将所有设备集中于车上），从根源上减少了成本；

3.应用于微型电动车，适用于共享出行，是消费者从“取车”、“换车”中解放出来。

从网络公开信息来看，早在2017年4月广西柳州宝骏e100无人驾驶的视频就流传开来，而后宝骏e100上市也仅针对柳州市场，不难猜测宝骏e100已经经过长时间测试和实体场景运用，而今“出山”真的要在全国范围内推广了吗？

与此同时，国家主管部门也展现了对“无人驾驶”包容心态和支持力度。

2017年12月，北京市交通委联合多个主管部门出台了自动驾驶测试新规，赋予自动驾驶路测合法化地位。这是继去年7月百度董事长李彦宏在北京五环路因为无人驾驶吃罚单后的重大突破。

今年1月初，发改委再度发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》提出，到2020年，智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。

如此来看，宝骏e100的出现恰逢其时，如果以上技术条件和制造成本能够达到良好控制，还真是鼓舞人心呢。

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