截至3月3日零点，广深港高速铁路的重点控制性项目——深圳福田车站的前期深基坑维护结构施工按期完成，我国最大规模的地下铁路客运车站主体结构工程全面展开施工。中国铁建十五局集团的建设者以优异成绩，向即将召开的全国“人大”和“政协”两会献上了一份厚礼。

深圳福田车站及其相关工程全长11.419公里。主体工程为“一站两隧”，即福田车站、益田路隧道和皇岗隧道。福田站为地下三层客运车站，站场由4各站台和8条铁路线组成，全长1023米。车站最大宽度达78.86米，最大埋深约32.5米，是目前国内最大的地下铁路客运车站，也是连结香港与广州两大经济中心的大型交通枢纽。

中国铁建十五局集团副总工程师董志介绍说，福田车站沿地下穿越深圳市中心的繁华闹市区，周边高楼林立，地面交通繁忙，地下管线密集，施工安全风险极大。开工以来，项目部坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，通过建立高效快捷的协调机制，优化资源配置，精心组织，科学攻关。充分调动全体参建员工的积极性、创造性，抢旱季、斗酷暑，在优质高效的超额完成年度生产计划的同时，实现了安全生产和文明施工的既定综合目标。

截止3月1日零点，项目累计完成投资突破27亿元，约占合同总额的66%。

目前，路基土石方、边坡防护已经完成；益田路矿山法隧道施工完成开挖支护1300米，衬砌完成了500米；盾构管片预制场已经建成投产；大型盾构机已经初装完成，准备验收；皇岗隧道2号竖井已经开始施工。2010年，福田车站施工将进入全面推进阶段，计划完成投资12亿元。

据了解，全长约146公里的广深港高速铁路广州至深圳段的长度约116公里，预计今年底建成通车。它作为连通香港与内地的大型基础设施项目，不仅是我国铁路“四纵四横”的重要组成部分，还将与计划2012年全线投入运营的京广高速铁路连成一线，从而极大地改善香港与内地的交通情况，大大缩短香港与内地的时空距离，使香港与深圳显现出同城化效应，对香港经济发展将起到强大的促进作用。

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