交通运输部部长李盛霖7日在列席十一届全国人大三次会议湖南团审议预算和计划报告时说，中国的高速公路总里程将在两到三年内超过美国。据李盛霖介绍，截至目前，我国公路总里程已达370万公里，其中高速公路总里程6.5万公里，居世界第二位，仅次于美国，但在公路质量、管理水平和网络建设等方面与美国相比，还存在一定差距。

修建高速公路需要大量的砂石骨料，而砂石骨料的生产标准是达标关乎高速公路整体的质量。上海世邦在不断的市场创新中和产品的革新中不断走在世界的前沿。液压新型超vsi立轴冲击式制砂机(冲击式破碎机)是上海世邦最新型破碎科研产品。我公司与德国权威专家联合，并结合中国的矿山条件经过改进设计，是目前国内独家生产的具有世界先进水平的第三代高性能制砂设备。

作为20世纪80年代发展起来的破碎机型，已在砂石场广泛应用，被用户公认为最有效的砂石设备，通常直称为制砂机。立轴冲击式制砂机(冲击式破碎机)以叶轮直径作为规格的划分标准，按叶轮形式分为开式和闭式。按外壳是否装有反击板可分为石打石和石打铁2种破碎方式，从而组合为4种基本形式。 从国际上来看，立轴冲击式制砂机(冲击式破碎机)的先进技术体现在3个方面：灵活的机械性能、优秀的耐磨材料和零件设计，有效的粉尘控制。对国内市场来讲，至少前两者是共同的。其优点是在不增大设备规格的情况下，提高了破碎机生产能力。技术开发上突破了在结构上比现有的任何其他普通制砂机更紧凑、更轻便，使用上更经济的破碎设备。

我们通过对主要部件结构的更新，在没有增加设备重量前提下，该设备更适应破碎坚硬岩石。不但破碎粒度从粗碎到细碎可调，而且生产能力(即产量)都高于同规格普通制砂机的25%以上。 该产品具有液压锁紧和液压调整功能以及过铁释放功能和清腔功能。与其配备的液压系统和润滑系统保证设备安全正常工作，尤其是液压系统能够控制推动缸灵活地调节排矿口的大小来控制出料粒度和产量，不需要任何起吊设备。 设备内部非接触部位都采用了特殊密封以防止灰尘和污染物进入。电气控制系统独特，并设有多项电子智能显示与自锁控制相结合的设备安全保护系统，能够安全地控制油温、油压、油流量，遇紧急情况及时报警等功能。

高速公路是现代文明的重要标志之一，在经济发展中起基础性和先导性作用。在中国全面跨入高速公路、高速铁路等的建设的时代，高标准严要求的各项指标，对砂石料的生产设备随之提出越来越实际的问题。未来，先进的技术和装备仍是企业占据有利市场的最好策略。

市场需求带来挑战，接下来上海世邦机器有限公司会继续顺应市场发展需求不断推陈出新，从提升品质、结构转型方面巧做文章，不断加快产品结构优化步伐，提出在2010年完成产品的提档升级，推出以履带式移动破碎站、pfw欧版反击式破碎机、液压颚式破碎机、lm立式磨粉机、mtw欧式梯形磨粉机、vsi5x离心冲击式破碎机(新型制砂机)、v.w高等级石料整形机(新型制砂机)等为主打的系列产品，向中高档销售模式转变，增加世邦机器品牌的厚实度，充分体现产品价值，把单纯的注重销量增长转移到丰富产品品牌上来，确保全年实现中档以上产品在上新台阶的销售目标。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。