2017广州车展刚刚结束，各车企发布新车的同时，也向大家传递了一个概念，未来的汽车发展将向着智能化发展，而“无人驾驶”更成为了热词。说起无人驾驶技术，可能很多人觉得这个离我们还很远，但是我们总是高估了过去世界的改变，而低估了未来十年世界的改变。这只是因为我们身处其中，所以当局者谜。无人驾驶，倒底为我们能带来多少便利呢？怎样改变我们的生活呢？

就目前无人驾驶技术在国内的发展以及各车企的准备情况来看，预计2025年将在很多大城市流行起来。这是很多专家和无人驾驶行业的一个判断。当然，这些判断都是有根据而且很有说服力的。且不说现在像谷歌、阿里、百度这些科技巨头在投入重金研发无人驾驶技术，在中国无人汽车甚至已经可以上路了。那就是前不久百度李彦宏开自家研制的无人汽车上了北京五环，这个消息相信很多人都知道了。这是国内，而在美国，有专门的城市和小镇在开展无人汽车的运营，每天收集大量的数据。相信在人工智能的强大学习能力帮助下，无人驾驶技术的无人汽车将奔跑在城市的每一个角落。

无人驾驶是人工智能在交通领域应用的核心场景，实际上是一个涉及城市整体交通运营的综合性问题，包括环境感知、智能决策和规划、智能控制等多个领域，在这些相关领域都取得突破尚需时日。那如果无人驾驶技术真的成熟了，哪些行业将会受到冲击，甚至消失呢？大家会认为出租车行业将会受到严重冲击，因为车不用人操作自己就会跑了，所以出租车司机以及出租车会消失。这个当然没有错，但是如果仅仅是这样，那你就错了。

第一，无人驾驶技术的出现本身就是对汽车行业的一次洗牌，那些跟不上人工智能的汽车制造商将会被淘汰，被如百度、阿里这些科技巨头取代。这点显而易见，因为传统的汽车市场将会越来越小。那汽车行业为什么还会遭到冲击呢？那是因为未来我们不需要那么多车了，也不需要人人都买辆车来开了。未来的车将处在不停的运行中，不需要停下来，只要有人需要随时呼叫就可以坐上一辆到达上班地方的车，根本没有必要买车。因为停着的车是没有价值的。既然不需要那么多车了，所以就不需要制造那么多车了，汽车制造为主的企业将转向维修无人汽车为主。

第二，我们将不需要停车场了。因为之前之所以要停车是因车需要人开在能动，将来不需要了，他自己会开，所以不需要停下了，车回去找需要乘车的人，这样才有价值。所以不需要停车场了。可以想象我们头疼的拥堵问题也将迎刃而解。没有那么多的私家车了，城市肯定不会再拥堵了。

最后，想说的是酒店也将遭到很大的冲击。这是因为无人驾驶技术会像手机一样改变我们的生活方式。可能很难理解，但一定会发生。想一下，既然不需要人来驾驶汽车了，那我们坐车的时候是可以休息的，这个车你可以随便改造。当然你也可以把它改造成一个移动的酒店，在车开动的时候你可以好好休息。所以根本没必要去酒店住宿，你一样可以躺着就可以回家了。

目前的无人驾驶在国外主要用在偏远地区，人烟罕至之地，尤其是美国。用于泥头车、货车等特殊车辆。无人驾驶在目前国内城市规划及人口密度来说并不适用，用于偏远地区而且是工业领域是比较容易实现。比如大西北、川藏线等大开发用于运送物资，这些地方条件恶劣、人烟罕至，路线比较单一，用无人驾驶就比较接地气。还有就是某些特定的工厂，运送零件的无人驾驶摆渡车，靠磁力或电磁感应在限定的轨道行驶。

无人驾驶的本身就是以预设轨迹或实际航线来进行操作的。国外很多上路的测试是增加与非无人驾驶线路混合，对家用车或者营运车辆铺路。可以想象一下，绿灯一亮，所有车同时启动，极大提高通行效率。所有车都是无人驾驶的话，马路上几乎不会有车祸了，所有车一起接受交通中心指令。

不过无人驾驶貌似在中国还很难实现。信号灯绿灯亮，所有装配无人驾驶的车一起启动，不排除“中国式过马路”这样的行为存在。其实现在要车让人，尤其是斑马线的时候，但是那种斑马线明明是行人红灯、或者行人闯双黄实线，再就是那些五类车，为了抢时间，肆意横穿马路，这样岂不是很危险。更何况，我国交法明确规定，驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证。也就是说汽车驾驶者应该是真人。按这个规定来看，无人驾驶车上路属于违法。

可以说，停留在实验室或者封闭区的无人驾驶，对应汽车工业意义不大。顶多就是说，这个技术的存在，但是要满足苛刻的条件，离真正投产满足条件的使用还差十万八千里。

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