当前汽车发动机仓应用变化日新月异，如使用更高的涡轮增压压力、废气再循环系统的更小排量的引擎，使空气管、进气歧管及中冷器气室等汽车发动机仓部件暴露在运行温度不断升高的环境中。随着温度的问题变得愈发关键，并且使用寿命的要求不断提升，若仍以当前的热塑材料制造部件，就会给这些部件的长期使用寿命带来潜在威胁。与其它在同类应用环境中的高性能聚酯相比，stanyldiabloocd2300是现今唯一可同时承受高温，又能提供较好机械性能的材料。

stanyldiabloocd2300是一种特殊的耐高温聚酰胺46材料，其长期热稳定性有了革命性的提升，专为满足发动机仓不断提高的长期耐热老化温度而开发。通过限制热氧化分解，在stanyldiablo的抗拉强度小于其初始值的一半前，该材料能在热老化温度230℃的环境下，成功通过3000小时以上的高温考验。这项技术是由帝斯曼开发并注册专利。

2007年推出的stanyldiabloocd2100与ocd2300不但在耐高温稳定性上均超过当前的耐高温树脂产品，在可焊性、焊接强度及焊接的长期热稳定性上也是如此。有了这两种材料，汽车部件的设计和功能就能以更便利的方式实现。更重要的是，在要求的使用寿命期间，发动机仓部件的可靠性就能得到保证。stanyl材料易于加工。注塑阶段通常应用的模具工具温度为80℃，熔化温度在300℃左右。极短的成型周期也有效的降低了系统成本。

为使diablo产品系列更加完整，帝斯曼还会引进akulondiablo，一种耐高温单6聚酰胺材料。这种高性能品级的akulon是专门为空气\燃油系统所开发的，这种材料可在高达210℃的环境中持续使用，即便是在230℃的环境中也能使用较短的一段时间。在k展2010上，帝斯曼工程塑料将会宣布akulonrc单6聚酰胺实现商业化，新材料计划于2010年底面市，2011年初将开始出售该材料的应用产品。目前，业内知名系统供应商markivsystèmesmoteurs正在对该新材料以及其它材料进行专业评估。

帝斯曼工程塑料动力总成发动机/变速箱及涡轮增压系统全球经理ralphramaekers评论到：“stanyldiabloocd2300与akulondiablo两个产品系列的加入，能为发动机仓应用带来更多替代金属材料的塑料材料选择。我们的diablo产品系列现在能令我们满足空气管供应链的所有需求。此外，我们还提供标准的akulon单6聚酰胺解决方案，akulonflex单6聚酰胺专为柔性空气管风管而设，而arniteltpe则专为清洁空气管而设。再者，我们强有力的产品设计，cae与产品设计优化技术支持，满足客户oem的要求。”

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