短短数年内，中国警用无人驾驶航空器从最初的数十架增加到目前的数千架。

18日，为期两天的“公安信息化发展暨警用无人驾驶航空器管理与应用研讨会”持续在河南郑州举行，这场由铁道警察学院和国家移动信息产业技术创新战略联盟（nmt联盟）共同主办的会议，吸引了中国工程院、公安部警用航空管理办公室、公安部铁路公安局、公安部科技信息化局、中国人民公安大学信息技术与网络安全学院等相关单位的专家学者到会。

主办方称，通过此次研讨会，一方面让人们看到了警用无人驾驶航空器空前的发展机遇和实战价值，前景广阔；另一方面促进了警务发展与现代科技的深度融合，推动了警用无人驾驶航空器事业健康发展。

20世纪60年代，美国首次将无人驾驶航空器用于军事侦察。目前，美国、德国、英国、俄罗斯等30多个国家均拥有数百种型号无人驾驶航空器。

目前，中国警用无人驾驶航空器主要运用于反恐处突、重大活动安保、禁毒、山林搜救、防火监控等方面。

最新统计显示，目前，全国无人驾驶航空器达30余架，经过专业培训认证的驾驶员有8000余人。其中，全国公安机关配备各型无人驾驶航空器4000架，共有2000余名无人驾驶航空器驾驶员。

随着无人驾驶技术发展迅速，无人驾驶航空器的应用迅速普及，“黑飞”现象也普遍存在。

公安部警用航空管理办公室相关负责人在此次会议上表示，警用无人尚处于初步探索阶段，存有隐患不可避免，但无人驾驶航空器不等于无人管理航空器。

“很多飞手只经过简单培训，存在执行任务少、飞行安全隐患多等问题。”公安部警用航空管理办公室相关负责人担忧道，“无人驾驶航空器产业是一个朝阳产业，也是一个亟待立法规范的行业；警用无人驾驶航空器是一种新型警用装备，也是一项急需加强管理的新生事物。”

值得关注的是，铁道警察学院今年正在筹划设立“警用无人驾驶航空器（侦查）”专业人才培养与专业方向设置，旨在破解“飞手”职业化、专业化的现实困境，力图解决“黑飞”等上述难题。

铁道警察学院院长管曙光表示，警用无人驾驶航空器作为一种新型装备，能够为铁路公安工作提供强有力的科技支撑，是弥补“线长警少”短板的最佳选择。在铁道警察学院这片阵地上，公安信息化及警用无人驾驶航空器的人才培养与应用研究必将能够结出丰硕的成果。

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