8月16日，中国北车重庆北车四方所科技有限公司在重庆揭牌，公司注册资本2000万元，由中国北车四方所公司和中国北车重庆长客公司共同出资组建，公司业务涉及牵引系统、制动系统、网络控制系统、电气控制柜、旅客信息系统、空调通风系统等，都是地铁车辆的关键技术。公司成立后，形成了中国北车地铁核心部件青岛、重庆东西两翼共同创造的格局，将加速“中国创造”地铁核心技术替代进口的进程。

作为中国北车西南产业基地的组成部分，重庆北车四方所科技有限公司将充分借助中国北车的整体优势，利用四方所公司在轨道车辆领域的技术优势，与重庆长客的车辆制造相结合，形成辐射贯通的轨道交通产业链，增强中国北车地铁核心技术的市场竞争能力，推动中国北车地铁核心技术在各城市的运用。

牵引系统和制动系统是地铁车辆最为核心的部件，很大程度上决定着地铁的运行安全、运营性能和运营质量。在地铁运营部门的招标中，牵引系统、制动系统等核心系统独立于地铁车辆单独招标。多年以来，这两项技术一直掌握在国际轨道交通巨头手中，地铁牵引系统和制动系统主要依赖进口。

然而这些引进的牵引和制动技术在国外并没有承担长距离、大运量、高频率运营经验，难以彻底融入中国运营环境。进入21世纪以来，城市轨道交通在北京、上海、广州、深圳等城市逐渐成网，且随着城市版图的膨胀，城市轨道交通运行距离、承担运力、运营频率都在提升，发车间隔越来越短。牵引和制动受制于人的问题更加突出。

此外，在大量城市轨道交通都采用进口牵引、制动系统的情况下，售后维护和保养变成影响城市轨道交通运营的主要因素。根据外方企业的售后服务流程，运营方至少要提前9个月向生产厂商提交配件更换需求，邀请售后服务人员参与维护和保养需要的流程则更为复杂。不仅影响运营故障的及时排除、售后维护和保养的快速反应，还大大提升了售后成本。某些配件更新的价格接近甚至超过重新购买整个系统的价格，售后服务人员远涉重洋亲临现场的人工费用更是高得惊人。

中国北车四方所公司历经十余年的探索，攻破了地铁车辆这两项最为核心的技术，且在北京、重庆、大连等城市稳定运用，成为国内惟一既能生产城市轨道牵引系统又能生产制动系统的企业。

中国北车这两项核心技术走向市场，就得与国外轨道交通巨头们正面交锋。而中国北车独具这些巨头们所不拥有的优势，那就是更适合中国运营环境的技术优势、更有竞争力的价格优势以及更加完善的售后服务体系。重庆山城夏季炎热多雨、冬季阴冷潮湿，地铁线路多有坡度，不仅具有普通双轨式地铁，还有单轨地铁，是我国地铁种类最多、运营环境最为复杂的城市之一，“北车创造”地铁核心技术在重庆得以广泛运用，有利于快速积累复杂环境下的运营经验，提高核心技术的运行稳定性和环境适应性，从而提升四方所公司在长三角、珠三角以及京津冀等东部发达地区的市场竞争力，为全面替代地铁进口核心技术积蓄力量。

按照最保守的估计，我国2020年的地铁运营线路将达到8000公里，按每公里6辆地铁车辆的最低配置计算，至少需要48000辆地铁车辆。每辆地铁车辆的牵引系统和制动系统至少价值200万元，不考虑价格上涨及货币贬值因素，2020年我国地铁牵引和制动系统的市场份额至少960亿元。而牵引系统、制动系统和网络控制系统均为高技术含量的核心系统，对资源和能源的损耗极小，投资额小而产出显著。

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