和利时作为 是一家从事自主设计、制造与应用自动化控制系统平台和行业解决方案的高科技企业集团，开发的和利时城市轨道交通综合监控系统是以现代计算机技术、网络技术、自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。系统集成了多个地铁自动化专业子系统，并在集成平台支持下对地铁各专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享及系统之间的联动控制功能，提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。

城市轨道交通综合监控系统对子系统的集成采用了和利时自主创新的深度集成技术，在同一软件平台上，将被集成子系统的中央级、车站级和设备控制级集成在一起。综合监控系统的软件完全取代了被集成子系统的软件，并实现被集成子系统的全部功能，从而极大地提高集成系统的性能。

1、 系统集成范围

可集成的子系统主要有：

◆电力监控系统（scada）

◆环境与设备监控系统（bas）

◆火灾报警系统（fas）

◆ 屏蔽门或安全门系统（psd、sd）

可互联的子系统主要有：

◆信号系统（sig）

◆自动售检票系统（afc）

◆闭路电视系统（cctv）

◆ 广播系统（pa）

◆门禁系统（acs）

◆乘客资讯系统（pis）

◆车载信息与安全防灾系统

◆有线电话系统

◆ 无线通信系统

◆时钟系统（clk）。

2、 系统构成

系统由中央综合监控系统、车站综合监控系统（包括车辆段综合监控系统）以及将它们连接的综合监控骨干网组成。

中央综合监控系统

中央综合监控系统由中央监控网络、occ冗余实时服务器、冗余历史服务器、磁盘阵列、磁带记录装置、各类操作员工作站（总调工作站、电调工作站、环调工作站、维调工作站）、冗余的互联系统的网关装置（fep或通信控制器）、ups、打印机、网络管理系统(nms)、大屏幕系统（ops）等部分组成，用于监视全线各个车站（包括车辆段）的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能。

中央监控网络为冗余100/1000mbps交换式以太网，符合ieee 802.3标准，采用tcp/ip协议。

车站综合监控系统

车站综合监控系统由车站监控网络、车站服务器、双屏值班站长操作站、双屏值班员操作站、车站互联系统的网关装置（fep）、打印机、综合后备盘(ibp) 等部分组成，用于监视车站的各个子系统的运行状态，完成车站级的操作控制功能。

车站监控网络为冗余100mbps交换式以太网，符合ieee802.3标准，采用tcp/ip协议。

综合监控系统的骨干网（mbn）

综合监控系统的骨干网（mbn）采用地铁通信骨干网的传输信道，也可单独组建综合监控系统骨干网。如单独组建骨干网，为满足地铁综合监控系统的数据传输、交换的要求，应采用数据传输速率为1000mbps的工业级以太网或电信级弹性分组环（rpr）方式构建。

综合后备盘（ibp）

车站车控室设置综合后备盘（ibp），实现紧急情况下（灾害及阻塞）相关重要设备的后备控制功能。ibp盘在实践中应用较为成功，其设计和利时公司已申报专利。

3、 综合监控系统功能

通用功能

◆数据库管理功能

◆ 输入数据处理功能

◆ 通用的hmi功能

◆监视功能

◆系统安全与权限管理功能

◆遥控功能

◆ 报警功能

◆数据点的禁止/允许功能

◆ 内部运算功能

◆统计和报表功能

◆历史数据存档和查询功能

◆历史趋势记录功能

◆实时趋势记录功能

◆设备禁止功能

◆软件维护功能

◆打印管理功能

◆在线帮助功能

◆系统管理功能

各专业子系统监控功能

◆ 电力监控系统（pscada）监控功能

◆环境与设备监控（bas）监控功能

◆火灾报警（fas）监控功能

◆信号系统（sig）监控功能

◆自动售检票（afc）系统监控功能

◆ 闭路电视（cctv）系统功能

◆广播系统（pa）监控功能

◆门禁系统（acs）监控功能

◆乘客资讯系统（pis）监控功能

◆车载信息与安全防灾系统监控功能

◆ 有线电话系统监控功能

◆无线通信系统监控功能

联动控制功能

网络管理功能（nms）：

设备维护功能（dms）：

培训管理功能（tms）：

4、 软件体系

地铁综合监控系统采用和利时公司自主开发的大型综合监控系统软件macs-scada，该软件平台是和利时公司综合国内多条地铁自动化工程经验，并在原有的已成功应用的macs软件的基础上开发、升级的新架构软件。macs-scada采用了系统软件平台+应用平台+工程平台的设计模式，应用了面向对象的实时数据库技术和更完善的人机界面系统，具有灵活的体系结构、良好的可扩展性和强大的应用功能，是新一代应变能力更强的适应地铁综合监控系统应用的大型软件平台。

5、 性能指标

系统可靠性指标

mtbf>;8000-10000小时

mttr<1小时

系统有效度>;99.98%

系统响应性指标

occ控制响应时间 <2秒

occ信息响应时间 <2秒

车站控制响应时间 <1秒

车站信息响应时间 <1秒

紧急控制操作时间 < 2秒

实时画面响应时间 < 1秒

网络性能指标

冗余网络切换时间 < 1.5秒

网络负荷率 < 15%

冗余系统性能指标

服务器切换时间< 3秒

备用控制器切换时间< 1.5秒

系统集成度 深度集成

6、 工程应用

和利时公司具有地铁综合监控系统应用的核心技术；具有丰富的构建地铁信息共享平台和机电自动化系统集成经验；具有从地铁综合监控系统设计、软件开发、项目管理到系统安装施工、调试的丰富经验；具有强大的地铁各专业系统接口的开发能力；具有总包管理地铁综合监控系统大工程的经验，已成功实施近十个地铁综合监控系统工程。

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