4月23日一早，第十二届北京车展媒体日刚刚揭幕，丰田章男、蔡澈、马尔乔内、艾克森、戈恩、郎博文、陈虹、张房有等国内外著名汽车公司的大佬们跟1万多名家媒体人一道，步行几里路绕过禁行围栏，满头大汗的走进了展场。盛况空前的北京车展尽显中国汽车市场的魅力。要论北京车展的举办环境和硬软件，还比不上上海、广州，甚至成都车展，可是其吸引力却能和国际规模最大的法兰克福车展比肩，23万多平米展览面积、国内外所有的汽车厂商携1000多款展车、120多款首发车、可达数百万的参观人数。为什么人们在抱怨北京车展交通、展场条件不方便的同时还纷纷赶来参展，答案很简单，就是中国汽车市场仍然散发着诱人的魅力。

去年中国汽车市场告别了飞速增长的阶段，以1800多万辆产销量的业绩稳居世界第一大汽车市场地位，虽然进入了平稳增长的时期，但由于巨大的基数和增长空间，中国汽车市场依然是全世界汽车厂商关注的焦点，汽车行业的专家一致预计：汽车的好日子还有10到15年。

由于中国已开始进入第一辆车的换车高峰期，中高级汽车市场是平稳的中国汽车市场中增长最快的部分。北京车展上，不难看出所有大公司及其在华的合资企业，都使出浑身解数，在争夺这个市场。

奔驰携奔驰、smart、amg、迈巴赫四大品牌34款全球车型集体亮相、并且将全新的clc车型全球首发式放在北京车展，用奔驰全球总裁蔡澈的话讲，奔驰一定要在中国争得高级轿车销量第一。捷豹全球首发了其历史上最奢华的车型—xj，动力和配置令人惊叹。雷克萨斯首次亮相的全新一代es250和其系列车型，用油电混合动力和创新的设计来吸引消费者。克莱斯勒将耗资10亿美元研发、创新的全新300c高级商务轿车拿到中国，是为了告诉中国消费者，它不仅能生产jeep越野车，在高档轿车的研发设计制造能力上也丝毫不逊色。雪铁龙将gs系列高级品牌车型首次在北京车展展出，欲向人们展示其90年积淀的设计技术实力，这个雪铁龙的高端品牌车型将会放在长安标致雪铁龙合资企业生产。丰田将脱胎换骨的全新第七代凯美瑞展出，无论动力还是安全性都发生了很大的变化，达到了新的高度。雷诺推出首款c级高端旗舰轿车塔利斯曼，其豪华程度使人对雷诺品牌产生了新的认识。大众旗下上海大众的新朗逸、全新上市的西雅特leon都对大众在中国中高级轿车市场的领先地位进行了很有力的诠释。菲亚特500虽然只是一款排量不大的小车，但它非凡的设计、配置和动力使其价格早已进入中高级车领域，此次亮相的全新500c更叫人耳目一新。莲花汽车以价格不高、动力强劲的轿跑车l5创造出新的性价比。日产全球首发的新一代轩逸，曾是中级家用轿车的标杆性产品，此次日产又使其产品品种得到扩展。韩系车近几年来突飞猛进，能与德系、日系同台较量。双龙此次展出了豪华旗舰轿车“主席”w2.8标准版，它全面引进了奔驰的技术。北京现代和东风悦达起亚继续以新索八和k5作为主流竞争产品。

自主品牌也不甘示弱，纷纷向这个高度竟争的领域发起冲击，一汽全面恢复了传奇品牌“红旗”高级轿车的生产，并完全依靠自主知识产权形成了l、h两大系列产品、无论设计、配置、品质都实现了质的飞跃；一汽的另一款高档轿车奔腾b90也首次亮相北京车展，使人看到了一汽进军中高级轿车市场的信心。上汽集团的自主品牌高端产品荣威950第一次在车展露面，它的优美稳重的线条、强大的动力和精湛的工艺使人充分领略了上汽在自主研发和整合全球资源方面的独特能力。东风风神推出的旗舰车型a60汇集了东风集团的优势资源，集成创新成一款高起点、高科技、高品质的战略车型，肩负起提升品牌形象、冲击中高级车市场的重任。海马汽车业第一次展示了自己的b级轿车，先进的设计和配置使自身的产品跃上了新的台阶。众泰这次全球首发的全新车型z3oo 也使自身达到了前所未有的高度。沃尔沃自从成为中国人手中的世界著名品牌以后，获得资金，焕发了活力，此次正式发布的运动型动功能车v60和全新v40延续了沃尔沃品牌的独特驱动和安全技术。

在中高级乘用车市场，除了轿车市场外，还有一个细分市场在中国异常火爆，那就是以suv为代表的多功能车、跨界车市场。这个看似“小众”的市场去年在中国的产销量已达250万辆。而且很多车型一直供不应求。基于此，各汽车厂商纷纷研发自己的产品。福特汽车在北京车展一次推出3款全新suv：全新探险者、翼虎和翼搏、车的排量和大小尺寸针对了不同层次消费者的需求。路虎极光推出了维多利亚.贝克汉姆限量版，全球只发售100台，首发地选在了中国。东风纳智捷专为高级商务人士打造了纳智捷大7ceo车型，功率比其去年9月上市受到欢迎的第一代产品更强大，科技配置也更高。菲亚特与克莱斯勒合作开发的第一款suv“菲越”由广汽菲亚特带进中国，前不久刚上市就受到热捧。广汽本田新推出的全领域跨界车歌诗图2.4l，集轿车、suv、mpv各种乘用车的功能于一身，能满足用户的全方位需求。一向做时尚前卫轿车的标致北京车展展出了上市不久的标致4008，这款车创造出进口合资品牌的新的高性价比。作为雪铁龙在中国推出的首款suv，c4air cross将雪铁龙的技术创新和设计演绎得十分明了。广汽的传祺gs35、广汽长丰的猎豹系列、帕杰罗、华晨的v5、吉利车展首发的全球鹰gx7、东南v5、东风风行“景逸”和莲花suv都让人看到了自主品牌suv、跨界车也能赢得自身的竞争力。

在竞争最为激烈、技术最为密集的中高级乘用车市场，技术和配置的差异越来越小，各种先进技术和科技配置的采用也是互相借鉴，形成差距和档次拉开的主要方面将会越发集中在品牌影响力和材料、做工、科技技术的细节及售前售后服务的水准上。在这些地方，小品牌，自主品牌与豪华品牌的距离还相当大，还有相当长的路要走。

最近，中国出台了新能源汽车发展纲要，明确了纯电动汽车是长期目标，而近期目标是插电式混合动力汽车。从此次车展上也可以看到各生产厂商为此付出的努力。丰田公司坚持走混合动力之路，在北京车展上混合动力车型占到展车三成，其代表作新一代普锐斯、凯美瑞混合动力车“尊瑞”都已经批量进入市场；上海通用凯迪拉克品牌的elr采用了增成型店里驱动技术，达到了可以大规模使用的水平，别克君威的混合动力车也达到相当高的水平；比亚迪和戴姆勒合资的电动汽车品牌“腾势”此次展出了概念车，技术已经成熟，量产车将于明年上市。荣威750、起亚k5都有了混合动力汽车。大众、宝马、日产、福特、本田、现代、标致雪铁龙、上汽、东风、众泰、海马等几乎所有的国内外企业都展示了在新能源汽车开发取得的成果。因为一位国际汽车专家曾说过；如果世界那一天需要大规模使用新能源汽车，那一定是中国人率先。中国经济长期快速的发展、庞大的消费人群、巨大的购买力和对汽车生活的热情向往与追求，处处散发出对全球汽车制造商的吸引力。

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