在电动汽车产业蓬勃的发展下，自动驾驶正在离我们越来越近。自动驾驶的前提是车用传感器能够收集大量环境信息，大量数据被收集起来后还需要及时传输到决策层进行处理。在智驾等级不断提高的背后，是海量数据的生成和交汇。

这使得车内传输协议需要越来越大的带宽来满足日益增长的数据需求，高带宽带动了汽车对于更高速度连接器的需求。而未来更多自动驾驶功能的导入，汽车数据连接需求还将进一步向高频高速方向进化。

整车通讯架构升级推动连接器升级

汽车中的数据连接分为很多类，大致上可以分为车辆与外部的连接、车辆内部连接、车辆与驾驶人的连接。车辆与外部的连接现在已经发展成双向通信，比如lte/5g、gps/gnss以及v2x等等，随着5g蜂窝网络的应用覆盖面扩大，数据传输的速度和质量会进一步提高。车辆内部的数据连接是整车架构的核心部分，车辆中常见的通讯协议包括can、lin、most、汽车以太网等等。车载通信很快就会达到can总线性能上限，目前车载通信架构已经开始向车载以太网过渡，传输速度上的拔高自然会带动高速连接器进一步发展。数据传输速率的提高并没有想象中那么简单，尤其是在汽车这种复杂的电磁环境、不可预期的工况下。

车内通信架构的升级给高速连接器带来的挑战更多的是如何在于在全电大功率环境中满足严格的电磁兼容性要求且不会产生无用辐射也不会受到电磁影响，而非单纯的提高传输速率。目前，汽车中四类主要的高速连接，fakra、mini fakra、hsd和以太网连接。根据国内调研数据，2021年国内高速连接器市场已经达到65.5亿元，随着高等级自动驾驶发展打开高速连接器需求空间，2025年国内高速连接器市场空间有望达135亿，2021至2025年年均复合增长率有望达19.8%，仅次于汽车高压连接器的增长速率。

四大主流高速连接器

fakra，本质是一种rf连接器，是汽车行业通用的射频连接器起源于欧美汽车团队，后并入罗森伯格。机构简单、连接稳定、使用方便是它的优点，所以这么多年来一直在车载领域有着举足轻重的地位，被誉为汽车连接的中流砥柱，在车载音频、导航、视频、无线电通信等方面有着广泛的应用。随着电动汽车的普及，为了更契合现在的电动汽车，mini fakra在fakra的基础上进行了紧凑型的升级。mini fakra相比fakra，占用空间缩小了25%到80%不等，为车载应用提供了更紧凑更轻便的连接选择。而且，mini fakra可以支持的更高的数据传输速率和更高的传输频率，能在电动汽车上大展身手。hsd连接器以高速和高鲁棒性著称，伴随了车载数字信号的变迁，一度引领了汽车传输趋势。

hsd连接给汽车行业带来了两对差分信号对的高速传输，双向且极高屏蔽的传输在车载信息娱乐模块、摄像头、蓝牙端口、usb端口和显示单元等应用里应用得非常多。特别需要指出的是，hsd可以用于以太网。汽车以太网现在正在快速推进车内通讯架构的重构，随着emc问题的逐步得到解决，以太网技术正在迅速在车内铺开应用，汽车以太网连接器自然也是原厂的竞争高地。以太网连接的高速特性自然不需要赘述，从现在市面上的汽车以太网连接器来看，还体现出了足够灵活性。而且越来越多的功能也开始被设计进连接系统中，比如数据混合电力共同传输。

汽车电动化、网联化、智能化的发展推动了汽车连接器行业的技术变革，也为原本相对稳定的市场格局带来了变化。随着电动汽车更多自动驾驶功能的实现，汽车高速连接领域还会不断革新跟上技术发展潮流。

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