作为上海大众整车项目的重要零部件，“耀皮玻璃”一直是国内高端汽车玻璃原片的领导者，仪征项目也是集团未来几年的投资重点。今年5月22日，“耀皮玻璃”开始投产，全部投产后可形成80万套汽车玻璃，年销售额10亿元，利税1.2亿元。

19秒一片汽车玻璃全自动化程度国内最高

仅仅从外观来看，整辆车最脆弱的地方就是车玻璃。偏偏汽车玻璃要求还挺高，不能反光，不能扭曲视线，不能造成积雪，碎裂了还不能划伤皮肤。可见，汽车玻璃生产工艺与流程极其苛刻。

切割、磨洗、烘弯、钻孔、银浆、黑胶……在“耀皮玻璃”仪征项目生产车间，仪征耀皮汽车玻璃有限公司副总经理黄映渊告诉记者，这条生产线是从瑞士和美国引进的，全自动化程度为国内最高水平。

“工序比较多，看似比较繁琐，但是速度非常快，生产一片汽车玻璃只需要19秒。”黄映渊称，据他了解，国际上生产汽车玻璃的最快速度也是十八九秒左右。

夹层玻璃常用于汽车前后风窗，在生产线上需要做到同时烘弯两层玻璃，而仪征耀皮生产线一次性可烘弯三层玻璃。

“三层玻璃之间可以形成两层胶合层。胶合层在一定温度压力条件下将相邻两片玻璃牢牢粘附在一起，破碎时碎片仍粘附在中间层胶片上，保持为整体，没有碎片飞溅，对人体有安全保护作用，其承受高速冲击的强度远远高于双层夹层玻璃。”黄映渊介绍说，这种生产线也是国内最高水平。

“不少汽车前后挡风玻璃上有雨刷，这都需要钻孔。”黄映渊讲解道，钻孔很关键，一个钻孔钻得不好，玻璃本身就会碎掉，或者可能会出现爆边、裂纹，在后续加工时仍比较容易碎。

银浆就是在玻璃上拉出一条条电阻线路。“通电后产生的热量，可以化解积雪。”

最后，进入到油墨印刷环节。“我们称为‘黑胶’，在玻璃四周抹上黑色油墨，这也是用来消除光线的阴影。”

刷完油墨的玻璃还是一块平板玻璃，需要电加热冲压成型，并冷却钢化。最后出来的，就是车窗挡风玻璃的成品了。

质量达到欧美标准为多家车企配套，出口欧美

“我们生产的汽车玻璃都是钢化玻璃制成的，即使遭遇外力而碎裂，碎片不会有锋利的边缘，更不会对车里的人造成伤害。”话声刚落，黄映渊就从碎玻璃筐中抓起几片碎玻璃，用边缘去“切割”手指，手指完好无损。

“除了固有的性能后，我们汽车玻璃的质量已经达到欧美标准。”黄映渊称，在国际玻璃界通用的“落球实验”中，扬州产的汽车玻璃达到了“碎而不散”的质量安全要求。

正因为质量过硬，目前“耀皮玻璃”仪征项目主要为上海大众、上海通用、上汽名爵荣威以及江淮、东风悦达起亚等车企进行整车玻璃配套，部分产品还出口到美国、澳洲和欧洲。

一期预计年产值4亿全部投产后年销售10亿元

2011年11月份正式开工建设，今年5月22日一期项目建成投产。整个耀皮玻璃仪征项目总投资10亿元，占地228亩，年可生产汽车玻璃80万套。目前，公司从事汽车玻璃生产、销售，生产规模、技术水平均在行业内处于领先地位。

“一期项目主要生产前挡玻璃达60万片、后挡玻璃110万片、车门玻璃300万片。”黄映渊介绍，二期项目除了扩大产能外，还增有汽车天窗等新产品。一期项目投产后，预计年可实现产值4亿元，利税6000万元；二期将达到10亿元，利税1.2亿元。

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