在日前落幕的珠海航展上，北汽集团便通过一系列的合作协议彰显出其在通航产业再造辉煌的决心。同时也表明，在汽车领域稳步前进的同时，北汽集团已经开始着手打造第二条高端制造产业链。

北汽打造第二条高端制造业产业链

11月11日，北汽集团正式发布北京通航与意大利阿古斯特维斯特兰直升机公司合作伙伴关系及战略推广计划;并完成与新西兰太平洋航空航天有限公司的签约，成为其明星产品p750知识产权的拥有者;13日，北汽集团与江西省人民政府、江西直升机投资公司达成《直升机和通用航空产业合作协议》，自此，在去年11月成功重组昌河汽车后，北汽集团与江西的合作由陆地飞上了蓝天。

据了解，北汽集团与江西省将用10年时间通过合资合作、知识产权引进吸收、生产制造、运营、维修培训等一系列产业链业务拓展,在景德镇打造北京通航直升机产业基地。形成由轻小型直升机到中大型直升机的设计、制造、维修能力。实现在各自细分市场占有率达到30%以上，将北汽集团直升机产业发展成为中国第一民用直升机完整能力提供商。

据悉，北汽集团通用航空板块将发展固定翼飞机及旋翼飞机两大板块，并分别以北京和江西景德镇为核心，形成北方固定翼飞机、南方旋翼飞机“一北一南”的产业发展格局。

北汽集团与北京航空航天大学共同组建“北京通用航空有限公司”

紧抓机遇，在通航产业再造一个北汽集团

据统计，美国作为全球通用航空产业最发达的国家，拥有通用飞机23万架，占民用飞机数量的97%;通航飞行员50万名。中国目前拥有通用飞机1600架，占民用飞机比例13%;通航飞行员3000名。中国通航市场与欧美成熟通航市场差距巨大，然而，这同样也意味着中国通航市场巨大的潜力和机会。

随着国家逐渐开放低空空域，未来各部门引进并投入通航飞机将更加便利。丰富的市场需求正是北京通航蓬勃发展的土壤，北汽集团在国内各行业对通航产品和服务的需求上看到了发展的机遇。

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