“目前，充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望8月正式发布。”近日，在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上，北京市科委双新处处长许心超透露。
一个不容忽视的事实是，尽管目前各地正全力建设充电设施，但接口方面“车、车不一致，车、桩不一致”的问题日益凸显。“各个企业建设的充电桩并不具备兼容性，安全性和利用率也大打折扣，新充电国标的出台将着重解决这一问题。”许心超说。
记者查询得知，国家层面的《电动汽车充电基础设施指南》预计7月出台，与之相配套的《电动汽车充电基础设施指导意见》也将同时发布。“主要是解决消费者如何安装充电桩的问题，包括怎么建、建设流程、范围等，使得基础设施建设有章可循。”业内人士坦言。
2014年11月，科技部、财政部、工业和信息化部和国家发展改革委联合发出《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》。着重指出，鼓励创新投入方式，采取ppp（政府与社会资本合作模式）等建设运营充电设施。
2014年12月，财政部出台《关于政府和社会资本合作示范项目实施有关问题的通知》，30个ppp示范项目中，天津新能源汽车公共充电设施网络赫然在列。计划到2016年，天津将建设公交充电站40个，公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元。
“充电设施建设还仍处于摸索阶段，引入ppp颇具新意。加之各地新政中，针对社会资本动辄百万的补贴政策，激活社会资本的同时化解政府融资风险，进一步形成合力。”边彬彬分析称。“市场还需经历一段培育期，电价补贴、税收等配套亟待跟进。”
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