华尔街日报周二报导，包括福特汽车（ford）在内的制造商正在测试一种新的3d打印方法，该技术号称能解决先前3d打印无法广泛运用于制造业的结构性缺失。

目前汽车厂向全球数十家供应商採购零件，倘若制造商能在汽车组装厂“打印”零件，可望大幅降低运输和物流成本。

不过目前最常用的3d打印技术并不适合量產，因为现行层层堆迭的打印方式，打印的物体在过程中会產生细小的纹线，若是承受压力可能会裂开。

谷歌创投资助的新创公司carbon3d正在开发新的打印方式，福特在内的制造商称新方法更有发展潜能。carbon3d的打印机透过树脂槽持续投射光线，物体完全成形时缓慢升至高处的平台，并待其逐渐凝固。

市场研究机构顾能（gartner）估计，全球3d打印机销售额将由2012年的4.06亿美元，攀升至2017年的39.7亿美元。

福特3d打印研发部门主管ellen lee表示，新技术的打印时间比其他方式更短，而且物体的坚固程度更接近由传统汽车零件模具打造出的零件。

即便如此，carbon3d的技术仍不太可能在短期内实现量產的愿景。carbon3d虽然计画在今年出货数百台3d打印机，不过用来大量生產的成本仍然太高。专家指出，制造商可能利用3d打印机打造高利润或是客制化產品，例如飞机零件或义肢等。

奥纬顾问公司（oliver wyman）合伙人哈柏（ron harbour）指出，汽车產业持续研发将3d打印用于生產的方式，以期节省成本。不过打印零件耗时过长，成本可能比传统零件制造方法更高昂。

为工业客户打印零件的the technology house公司老板吉尔（chip gear）表示，传统层层堆迭法打印物体需花费12小时，而carbon3d的打印机只要40分钟。

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