固态氢无人机英国测飞成功。无人机应用越来越广泛，但是靠锂电池驱动的无人机通常面临一个难题：即使充满了电，单次飞行时间也只有十几分钟。续航能力，成为了制约无人机“飞得更高”的最大短板。

今年2月份，苏格兰海洋科学协会（sams）在苏格兰机场成功进行了第一架使用固态氢动力系统无人机的飞行测试，起飞10分钟运行200英尺，并平稳着陆。

这架无人机的原型由英国cella energy和arcola energy两家公司合作研发。它采用的是cella公司的氢动力气体发生器和arcola的集成的燃料电池。

这个电池的运行原理为，气体发生器使用专有的固态物质，将该物质加热到100℃以上时可将释放出大量的氢原子。苏格兰海洋科学协会海洋技术研发组组长在菲尔·安德森表示，无人机装载这种燃料可飞行两个小时。其性能是锂电池的电力供应的3倍，同时还可因特定用途形成一系列的形状，适用于类似无人机这样的移动设备。

就目前而言，氢燃料的续航已优于锂电池。资料显示，一家新加坡的氢燃料电池无人机可空载飞行4小时，1kg满载下还能支撑150分钟。但300克的锂电池只能让载重500克的无人机飞行17分钟。

采用固态氢路线的优势在于储存。发布于2月份绿色汽车大会上的一份报告称：“新研发的这种材料在温度低于500℃的空气中具有稳定性，解决了以往需要在运输过程中压缩氢气的问题。由于它是一种氢化物，在化学过程上是需回收的材料，因此cella energy公司称其正在与化工行业的伙伴合作，在一定规模下采取既有的方法，进行具有成本效益的工业回收。”

“对我们来说，这是一个令人兴奋的市场。” cella公司首席执行官阿列克谢·索罗金说，“它正在迅速增长，无论是应急部门，还是调查或测量风力涡轮机和燃气管道等基础设施的公司，都对这类技术有迫切的需求。”

“让无人机使用清洁可靠的电力，比如我们的氢系统，对一系列环境和气候监测至关重要，轻盈的动力一直是飞机的限制，但这样的限制也许不会持续太久。” arcola公司董事总经理本·托德说，“我们很高兴已经能够验证cella公司的小型的氢储存能力，并将此电池成功集成封装到机身里。”

此外，根据cella公司介绍，公司的固态储氢技术还解决了压缩气态氢的运输问题。因为使用的是固态材料，而不是压缩的气态氢，这能让材料在空气中和低于50℃的情况下保持稳定。目前除了无人机的使用外，cella公司还在与航空航天系统合作，未来有可能会将这种材料用于空客公司的飞机中。

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