央广网北京8月13日消息（记者刘一荻 王晶）记者13日从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》）于近日正式出台，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。

《规划纲要》中指出，经过多年的快速发展，我国铁路取得了令人瞩目的巨大成就，日益成为推动世界铁路发展的重要力量。从世界范围来看，美国、德国、法国、日本、俄罗斯等国家通过长期的历史积淀和持续创新，形成了各具特色的铁路系统和发展模式。在中国铁道科学研究院集团有限公司信息所副所长贾光智看来，和上述国家相比，我国铁路在多个方面已经走在世界前列，在多方面体现出了“中国特色”和“中国优势”。

贾光智介绍，目前，我国拥有世界上最为庞大的铁路网和运输体系，铁路运输供给能力首屈一指，对经济的支撑和拉动作用十分显著。截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万公里，位居世界第二。其中，高速铁路营业里程达3.5万公里，占世界高铁营业里程的66%以上，位居世界第一。截至今年7月底，这一数据再度提升，我国铁路营业里程已达14.14万公里，其中高铁里程3.6万公里。而在运输经营上，我国铁路部分主要运输经济指标持续保持世界领先。其中，旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量多年稳居世界第一；客运量仅次于日本，位居世界第二；主要铁路企业资产规模、经营收入也远超其他国家。

贾光智同时指出，我国铁路基础设施、技术装备等硬件的现代化程度高，处在世界先进水平。我国大量铁路，特别是高速铁路是在近年修建，近一半的铁路服役时间不足20年；同时，以“复兴号”动车组等为代表的一大批自主技术装备得到广泛运用，各类设备设施技术性能和可靠性处于世界领先或先进水平。

“创新”一直是中国铁路发展的关键词。这一点在《规划纲要》中有明确体现：到2035年，智能高铁率先建成。据贾光智研究发现，近年来，我国铁路持续加大科技创新投入、创新人才培养力度，加快关键技术产品研发和创新成果推广应用，科技创新引领作用日益凸显。“尤其是依托‘复兴号’动车组的成功研制，自主创新能力实现新的跃升，迈出从追赶到领跑的关键一步。以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路建设运营，还将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5g等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用。”

国铁集团科技和信息化部网信安全总监张伯驹分析认为，根据《规划纲要》，中国铁路未来必将朝着数字化、智能化、智慧化发展方向不断前进，并在工程建造、技术装备、运营服务等领域实现突破和进步。

而在安全保障和绿色发展两方面，中国铁路同样成绩“亮眼”。贾光智告诉记者，我国铁路运输安全持续稳定，事故率和交通死亡率均处于较低水平。据统计，2005~2016年我国铁路客车平均事故率为0.07件/10亿人公里，日本、法国、德国铁路客货列车平均事故率分别为1.46件/10亿换算吨公里、1.88件/10亿换算吨公里、1.97件/10亿换算吨公里；2018年，我国铁路交通事故死亡率为0.199人/10亿换算吨公里，远低于美国、德国、法国和日本的0.36~0.57人/10亿换算吨公里。此外，我国铁路能耗控制效果也比较显著，铁路客运、货运平均能耗均处于相对较低的水平。

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